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Soweit ich weiß, is da nix Zentralverriegelung ab Werk. Außer, es wurde mal nachgerüstet. Hat mein 12er auch nicht.

Wenn man in die SUFU Magnaflow eingibt, erhält man eine abendfüllende Lektüre. Alternativ ein Beispiel: https://www.dodge-forum.eu/viewtopic.php?f=77&t=41520&hilit=Magnaflow+Einbauthread&start=135

Ne Zeit lang ist gut..... An meinem Räm quillt es nach 7 Jahren noch raus, wenn es richtig warm ist. Besonders witzig, wenn Du mit Politur hantierst. Da brauchste nur ne kleine Ecke mit Fett zu erwischen und schon verteilste das Zeug über die halbe Kiste. Geht auch suuuuuper leicht wieder ab...

So lange Dir das Fett nicht auf die Bremsscheiben tropft, würde ich es drauf lassen. Was der eigentliche U-Schutz taugt, kann ich nicht beurteilen. Siehe das Fett mal als On-Top-Rostschutz. Und wenn mal was auf den Boden tropft... so what..... der Räm markiert halt sein Revier.

Ich glaube nicht, dass es vom Mike-Sanders-Fett kommt. Habe das Zeug schon seit 7 Jahren am Unterboden und in den Hohlräumen. Dann müßten ja schon alle Gummis im Eimer sein. Sind se aber nicht. Wenn der Ram mit Fett geflutet wurde, haste noch lange Spaß dran. Bei mir läuft es zuweilen Heute...

Könnte fast wetten, dass ein ehemaliger Kollege 3,5T eingetragen hatte. Als Gala-Bauer musste er immer viel Zeugs transportieren. Allerdings war dann mit voller Pritsche und Anhänger schnell Schluss mit Lustig, wenn es mit den serienmäßigen 150PS bergauf ging......

Danke für die Info.

Mal blöd gefragt... Was ist denn das fürn schwarzes Teil, oberhalb der kleinen Knarre ? Ne Verlängerung ???

War das Serie bei nem Sport ? Hat mein Laramie gar nicht... :cry: :mrgreen: :mrgreen:

Ohne mich mit dem 5.9er genau auszukennen.... Nimm mal eine Strobo-Lampe ( auf Zyl.1 anklemmen ) und halte die mal auf die Kurbelwellen-Riemenscheibe/Motorgehäuse. Dort müssten Markierungen für Leerlauf + Volllastbereich sein. Im Leerlauf ca. 3 bis 5° Frühzündung und ab 3000 1/min ca 20-25°...

Glückwunsch. Ja, laut Berichten gibt`s da wohl mehrere Varianten. Abhängig vom Baujahr...

1. Versuch ( aus einem anderen Beitrag gemopst :oops: ) 1. einsteigen, Türen zu 2. anschnallen (wegen klingeltönen-verwirrung) 3. Schlüssel ins Zündschloß und auf ON (NICHT den Motor starten) 4. den Knopf auf der Fernbedienung für ZU drücken und halten bis das motorblocksymbol blinkt...

Der Preis ist natürlich ne Ansage..... :shock: https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/dodge-m880-w200/688932034-223-2048

Versuche es mal bei der DEKRA. Bei mir wäre es problemlos machbar.... laut Aussage der DEKRA-Prüfer. Werde es bald in Angriff nehmen....

Sehr schöner Erfahrungsbericht und viel Spaß mit dem neuen Ram... Was mich interessiert, ist der Kosten-Nutzen-Vorteil zum neuen Modell. Aus meiner Sicht sind da ein paar nette Sachen verbaut. Totwinkelwarner, Heckradar, 8-Gang-Getriebe, usw. Wenn man die Preisdifferenz zwischen Alt und Neu...

Stimmt. Da gabs mal so nen Bekloppten, der es mit der Lackpflege annähernd auf die Spitze getrieben hat..... :mrgreen: Gugst Du..... Leider ohne Motorraum-Bilder. https://www.dodge-forum.eu/viewtopic.php?f=2&t=42114&hilit=

Danke für den Tipp. Werde mich mal umschauen.

Update... Heute ca. 70km gefahren, Geräusch ist immer noch weg. Ist WD40 besser als erwartet ? Vielleicht hat ja noch jemand eine Idee, wie man die Riemenscheibe von der Servopumpe entfernt, damit ich an das Lager komme ? Neue Ideen sind willkommen, denn die WD40-Methode ist keine...

(macht aber nur Sinn,wenn man mal auf den Dicken paar Tage verzichten kann.) Kein Problem, ist ja ein reines Hobbyfahrzeug. Dann muss ich mich mal bei Rockauto einfuchsen, oder bei M&F nachfragen........

N´abend Gemeinde, habe Heute ein ganz dezentes "Rasseln" aus dem Maschinenraum vernommen und mal auf die üblichen "Verdächtigen", sprich Lima-Lager, Servopumpen-Lager etc. getippt. Also die WD-40 Pulle rausgeholt und zuerst auf die Lagerstelle der Servopumpe gesprüht. Ergebnis: Geräusch ist...