ENGINE BLOCK HEATER

[wolo74]

Moin.
ne Frage und zwar der Engine Block Heater ist mit 120V und 600W angegeben aber das ist Bloß eine Heizspirale (siehe Fotos).
Bin am überlegen das Teil mit 220 V zu betreiben , was meint Ihr ???

 

[bergaufbremser]

Bin am überlegen das Teil mit 220 V zu betreiben , was meint Ihr ???

Da gibt es schon eine endlos Diskussion dazu.


Gruss Bernd

 

[wolo74]

Meinst Du das ? :
https://www.dodge-forum.eu/viewtopic.php?f=73&t=34707
Das beantwortet aber nicht meine Frage.

 

[bergaufbremser]

Meinst Du das ? :
https://www.dodge-forum.eu/viewtopic.php?f=73&t=34707
Das beantwortet aber nicht meine Frage.

Nein, auch der Betrieb bei 220V wurde lebhaft diskutiert - und nein ich such den Fred jetzt nicht.


Gruss Bernd

 

[Rambox]

rufe Auto Magnus in München an die waren bisher ganz fit in dieser Angelegenheit.

 

[hijacker]

rein rechnerisch ver4-facht sich dabei die Leistung von 750W (beim Gen 2 Cummins) auf 3000W.

Ich habs gemacht. Hab den US Stecker abgeschnitten und nen Schuko dran gepappt.

Ich hatte vorher das Teil an nem Traffo hängen wo aus 230V die 110-120V macht.

leider hat das Teil da aber nie so geheizt, dass man im Winter sagen könnte, "jetzt steig ich bei kaltem Motor ein und Lüftung bringt sofort lauwarme luft. Und zwar egal, wie lange der am Traffo hing.

Nach dem Wechsel des Steckers und der Spannung sah das schon anderst aus, klar bei 4-facher Leistung.
Winter, -5°C Karre kalt und Blockheater an 230V eine Stunde lang betrieben:
Karre an und Lüftung sofort warm.

Alles gut, dachte ich, genau wie ichs wollte.

ABER:
das ganze hat nur 5 mal funktioniert. Seit dem ist der Block heater tot.
Vermutlich durchgebrannt.

Resümee: entweder Blockheater verwenden, der für 240V ausgelegt ist und ordentlich Watt zu bieten hat (Fabr. WAECO glaub ich)
oder gleich was gscheits wie ne 5KW Standheizung.

Grüssle, andre

 

[bergaufbremser]

[-X

was falsches gegessen oder was ?
Ich hab dich nicht gebeten einen Fred zu suchen also locker bleiben.
Und wenn Du keine sinnvolle Antwort hasst , dann lass es. :roll:

So was ist eine absolute Frechheit

 

[wolo74]

rein rechnerisch ver4-facht sich dabei die Leistung von 750W (beim Gen 2 Cummins) auf 3000W.

Ich habs gemacht. Hab den US Stecker abgeschnitten und nen Schuko dran gepappt.

Ich hatte vorher das Teil an nem Traffo hängen wo aus 230V die 110-120V macht.

leider hat das Teil da aber nie so geheizt, dass man im Winter sagen könnte, "jetzt steig ich bei kaltem Motor ein und Lüftung bringt sofort lauwarme luft. Und zwar egal, wie lange der am Traffo hing.

Nach dem Wechsel des Steckers und der Spannung sah das schon anderst aus, klar bei 4-facher Leistung.
Winter, -5°C Karre kalt und Blockheater an 230V eine Stunde lang betrieben:
Karre an und Lüftung sofort warm.

Alles gut, dachte ich, genau wie ichs wollte.

ABER:
das ganze hat nur 5 mal funktioniert. Seit dem ist der Block heater tot.
Vermutlich durchgebrannt.

Resümee: entweder Blockheater verwenden, der für 240V ausgelegt ist und ordentlich Watt zu bieten hat (Fabr. WAECO glaub ich)
oder gleich was gscheits wie ne 5KW Standheizung.

Grüssle, andre

Danke, vielen dank.
Genau so eine Kompetente Antwort habe Ich gesucht

 

[Dakota arms]

Nein, auch der Betrieb bei 220V wurde lebhaft diskutiert - und nein ich such den Fred jetzt nicht.


Gruss Bernd

Jau....genau so gut wie die geliebten .....Freds \/ :letitallout:
und die Antwort von WOLO 0815 ist einfach nur dreist und frech :redhotevil:

 

[Tex]

https://www.dodge-forum.eu/search.php?keywords=Block+Heater

bei 162 treffern wird wohl einer dabei sein. opcorn: raussuchen muste aber schon selbst.