Verdampferdruck einstellen nach Verdampfer Wartung

Rik · 03. März 2013

Hi LPG-Experten!

Ich mußte / habe gestern meinen Verdampfer überholt. So weit, so gut (Danke ölhahn!

)

Nun hatte ich mich vorher "schlau" gemacht und gefragt ob ich den Verdampfer neu einstellen muß nach der Wartung: nee, brauchst nicht, wenn Du die Sechskant-Schraube nicht verstellst! okay, sollte nicht das Problem sein.
Ist es dann aber wohl doch nen bißchen, da beim Zerlegen die Einstellschraube sich unweigerlich ein wenig verdreht.

Kein Problem dachte ich, schau ich hier halt in diesen Fred, da sind ja all meine Daten hinterlegt. Aber Pustekuchen, der Druck nicht

Nun die eigentliche Frage: kann ich anhand meiner hier geschriebenen Werte den einzustellenden Druck am Verdampfer irgendwie "herleiten"?

Danke und Gruß
Rik

Rik · 03. März 2013

ach ja, hier meine Daten:
https://dodge-forum.eu/viewtopic.php?f=66&t=30385&hilit=prins&start=15#p759704

Seathomer · 03. März 2013

Was muss denn bei einer Wartung am Verdampfer alles gemacht werden?
Und ab wieviel Km sollte dieses durchgeführt werden?

Rik · 04. März 2013

bei mir hatte es einen ganz simplen Grund: die Kühlwasseranschlüsse am Verdampfer waren undicht, so das ich nach und nach immer ein paar Tropfen Kühlflüssigkeit verlor. Ist für den Augenblick nicht schlimm, aber ohne Kühlwasser fährt es sich einfach "doof"

die anderen Gründe:
- bei alten Verdampfern (vor Typ H) kann es zu Problemen mit den Membranen geben die das Kühlwasser zum LPG trennen. Diese kann porös werden und dann ist wieder "doof"

- PRINS schreibt ne Wartung der Verdampfer sogar vor, meine ich zumindest letzens gelesen zu haben

- fühl ich mich nun einfach gut, weil ich weiß wie der Verdampfer drecktechnisch (Parafine) von innen aussah, denn dort war keiner

mehr Infos stell ich nachher zusammen, bin gerade aufm Sprung...

carpe.noctem · 04. März 2013

Kann wenn du willst nachher mal schnell meinen Druckwert Auslesen, bin aber der Meinung laut Hersteller soll er irgendwo zwischen 3 und 3,5 Bar eingestellt sein. Aus den Werten herleiten würd ich sagen ist nicht machbar.

Zur Info: fahren einen 2005er 5,7 L mit Prins

Gesendet von meinem iPad mit Tapatalk HD

Rik · 04. März 2013

@carpe: der Systemdruck ist nicht so hoch einzustellen und ist von Auto zu Auto unterschiedlich (also eher von Motor zu Motor

) trotzdem Danke!

In der Software war ein IDLE-Wert von 2,2 eingetragen, hab ihn darauf auch nun erstmal wieder eingestellt (war nach der Überholung ein wenig zu hoch, 2,3)

scheke · 04. März 2013

Wichtig ist doch das verhältnis Idel zu Low Level, diff. 0,5.
Idel Level ca 2,6 also LowLevel 2,1. Die diff, entscheidet ja das abschalten wenn der Druck zu geringist (Tank leer).

MfG scheke

Rik · 05. März 2013

absolut richtig Scheke

nun hab ich ein anscheinend anderes Problem: das Überdruckventil am Verdampfer "spricht an"

heißt, ich habe na einer kurzen Fahrt von ca 13km sichtbaren "Überdruckauswurf"...
Was tun?

groschenbuegel · 05. März 2013

Wie du wartest den Verdampfer? Hauptsache du hast alles wieder richtig zusammen gebaut, nicht das
anschließend dein Kühler Platzt :shock:

oelhahn · 05. März 2013

Meiner stand bei 1,9bar, habe den nach einigen Vollgasbeschleunigungen auf 2,3bar eingestellt,
wie vorher bei dem alten auch.

oelhahn · 05. März 2013

SCHNIPP...

- PRINS schreibt ne Wartung der Verdampfer sogar vor, meine ich zumindest letzens gelesen zu haben

- fühl ich mich nun einfach gut, weil ich weiß wie der Verdampfer drecktechnisch (Parafine) von innen aussah, denn dort war keiner

...SCHNAPP.

1. Stimmt
2. Kost' nicht die Welt, wenn man's selber macht (ca. 30€.-)
3. Relativ einfach
4. Warum auch nicht?

Nee, im Ernst, der Verdampfer ist ein Verschleissteil, wie Zündkerzen auch.
Und selbst dann, wenn er bei der Wartung noch gut aussah, hat man das gute Gefühl,
wieder einen perfekt arbeitenden Verdampfer zu haben. :mrgreen:

FIRSTRAM · 05. März 2013

Ich fahre mit 2,6bar. Falls diese Info noch hilft.

Rik · 06. März 2013

so, hier mal ein paar Bilder, wo ich finde sehr schön zu sehen ist das der Verdampfer in keinster Weise übermäßig verdreckt ist, aber er war halt an den Kühlwasseranschlüssen undicht.
Besonderheit war der Düsenstock: ne 19er-Standard-Nuss passte nicht um diesen auszubauen, da half nur der Schleifstein

Monstertruck · 06. März 2013

Mir ist mal so in Wasserwinkel porös geworden. Der war total brökelig. Sollte man sich als Ersatz ins Auto legen, kosten nix können einem aber den Arsch retten. Oder zumindest nen passenden Schlauchverbinder um den Verdampfer kurzschliessen zu können.

Seathomer · 06. März 2013

Schön erklärt aber sowas lasse ich wohl lieber selber machen.
Bei mir waren die Schellen nach paar Monaten auch locker und leichter Verlust.

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