Ram Van 5,2l -> 5,9l Umbau

[Konni]

Wenn man einen Van bj2000 von 5,2l auf 5,9l Umbauen wollen würde, was benötigt man alles neu?

 

[Blapple]

Steuergerät, Motoraufhängung, ne andere flexplate, die vom 5.2er kannste nicht nehmen weil die kurbelwelle anders gewuchted ist.
.
Ne menge zeit.

Warum nicht für die kröten für den 5.9er den 5.2er scharf machen?

 

[BBQ-Redneck]

Steuergerät, Motoraufhängung, ne andere flexplate, die vom 5.2er kannste nicht nehmen weil die kurbelwelle anders gewuchted ist.
.
Ne menge zeit.

Warum nicht für die kröten für den 5.9er den 5.2er scharf machen?

Weißt du wo man in Deutschland Teile zum "schraf machen" für den 5.2 L V8 bekommt ?

 

[dodgerico]

Steuergerät, Motoraufhängung, ne andere flexplate, die vom 5.2er kannste nicht nehmen weil die kurbelwelle anders gewuchted ist.
.

Motoraufhängung und Flexplate sollten bei dem BJ. identisch sein.

 

[Blapple]

Oh dann hat sich das wohl mit dem modelwechsel geändert!


Teile zum scharf machen?


Naja viel für wenig geld bringt schonmal die anpassung von köpfe und ansaugbrücke, ebenso wie das polieren. Die dinger haben unglaublich hohe toleranzen in der Fertigung, zumindest was die luftkanäle angeht.
Dann bringt das brennraum vergrößern wohl auch noch ein paar pferdchen und je nach dem kann man die kompression noch nen stück erhöhen. Aber Obacht, nicht das dir dann die kolbenringe wegblasen.

Nen einstellbares pcm soll auch noch für relativ kleines Geld helfen!

Mit den upgrades kommst du schon recht nah an den 5.9er ran, wenn nicht sogar mehr.

Im jeepforum gabs einen der hatte nur damit locker 60 pferdchen mehr rausgeholt.

Alternativ kannst du auch die köpfe und brücke vom 5.9er verwenden was den motor wohl sehr drehfreudig machen soll.

Wenn du allerdings richtig dampf machen willst musst du dir nen turbo reinfummeln und je nach ladedruck natürlich auch den motor / das getriebe dann anpassen sonst ist der spass von kurzer weile.

Bei jedem Upgrade empfiehlt sich aber sowieso ein programmierbares pcm, das auch ausserhalb der normalen kennfelder arbeiten kann!

An die teile ranzukommen kann ich dir leider nicht helfen.

https://www.hughesengines.com/TechArticles/4buildingupmagnumtruckengines19932003.php

 

[BBQ-Redneck]

Oh dann hat sich das wohl mit dem modelwechsel geändert!


Teile zum scharf machen?


Naja viel für wenig geld bringt schonmal die anpassung von köpfe und ansaugbrücke, ebenso wie das polieren. Die dinger haben unglaublich hohe toleranzen in der Fertigung, zumindest was die luftkanäle angeht.
Dann bringt das brennraum vergrößern wohl auch noch ein paar pferdchen und je nach dem kann man die kompression noch nen stück erhöhen. Aber Obacht, nicht das dir dann die kolbenringe wegblasen.

Nen einstellbares pcm soll auch noch für relativ kleines Geld helfen!

Mit den upgrades kommst du schon recht nah an den 5.9er ran, wenn nicht sogar mehr.

Im jeepforum gabs einen der hatte nur damit locker 60 pferdchen mehr rausgeholt.

Alternativ kannst du auch die köpfe und brücke vom 5.9er verwenden was den motor wohl sehr drehfreudig machen soll.

Wenn du allerdings richtig dampf machen willst musst du dir nen turbo reinfummeln und je nach ladedruck natürlich auch den motor / das getriebe dann anpassen sonst ist der spass von kurzer weile.

Bei jedem Upgrade empfiehlt sich aber sowieso ein programmierbares pcm, das auch ausserhalb der normalen kennfelder arbeiten kann!

An die teile ranzukommen kann ich dir leider nicht helfen.

https://www.hughesengines.com/TechArticles/4buildingupmagnumtruckengines19932003.php

Würden solche Köpfe was bringen ??

https://www.us-parts-online.de/?site=akarte&art=akarte&pid=122159&artX=cat

https://www.us-parts-online.de/?site=akarte&art=akarte&pid=122157&artX=cat


Dazu noch :

https://www.us-parts-online.de/default.asp?site=akarte&art=akarte&pid=66709&artX=cat

https://www.us-parts-online.de/default.asp?site=akarte&art=akarte&pid=87007&artX=cat




Nachtrag !

Passt die Ansaugbrücke auf meinen 5.2 L :

https://www.edelbrockproducts.eu/de/rpm-air-gap-intake-manifold-chrysler-magnum-v8.html

 

[Saro61]

...........

Alternativ kannst du auch die köpfe und brücke vom 5.9er verwenden was den motor wohl sehr drehfreudig machen soll.
...

Und selbst Diese sind gleich

 

[Blapple]

Wenn ich mich richtig erinnere haben die köpfe vom 5.9er größere durchlässe für frischluft und Abgase, deswegen ja auch drehfreudiger.

 

[Saro61]

Wenn ich mich richtig erinnere haben die köpfe vom 5.9er größere durchlässe für frischluft und Abgase, deswegen ja auch drehfreudiger.

Das müsste aber die Mopar-Ersatzteilnummer anders sein. Diese ist aber gleich.

 

[Blapple]

Also ich denke die köpfe wären ok, wir saro mich schon richtig korrigierte scheinen die köpfe identisch zu sein..

Allerdings haben die köpfe die du rausgesucht hast 58ccm brennraum, auf rockauto hatte ich welche mit 62ccm gefunden.

Tauschen musst du die köpfe eigentlich nicht. Ordentlich aufarbeiten sollte schon reichen.

Wie gesagt, brücke und köpfe sollten ananeinder angepasst werden damit der luftstrom mit geringstem Wiederstand vom Zylinder angesaugt werden kann.

Dazu kannst du eben auch noch ne schärfere nockenwelle einbauen, so wie in dem link von mir beschrieben.


Ob der fächerkrümmer in den motorschacht vom van passt kann ich dir nicht sagen. Aber da der standart krümmer schon fast nicht passt würde ichs bezweifeln. Im ärgsten fall müsste ne sonderanfertigung her. Was der tüv zum fächerkrümmer sagt weiß ich auch nicht!

An sich würde der fächerkrümmer auch nur sinn ergeben wenn du viel mehr Leistung haben möchtest. Ich denke soweit ist die standart anlage ausreichend dimensioniert und ist bei 5.9er und 5.2er wahrdcheinlich auch identisch. Soll heißen mit einer Leistungssteigerung auf das level des 5.9ers ist das größtenteils erstmal rausgeschmissenes Geld, mal abgesehen von nem besseren klang.

Meine bescheidene Empfehlung:
Köpfe und brücke anpassen
Köpfe und brücke polieren.
Köpfe einer dezenten brennraum vergößerung unterziehen
Alles zum motoren bauer bringen und nachgucken ob noch Spielraum für eine höhere Kompression vorhanden ist
Nockenwelle
Programmierbares pcm -> da müsste man noch gucken wie sich der Automat mit verhält
Zu guter letzt noch ne kopfdichtung einbauen die mehr aushält als OEM.
Und als sahnehäubchen die auspuff Anlage sofern geld und tüv mitspielen.


Oder wenn geld eine kleine rolle spielt, dicker turbo drauf und Motor+getriebe verstärken. Aber das wird dann was teurer.

 

[BBQ-Redneck]

Also ich denke die köpfe wären ok, wir saro mich schon richtig korrigierte scheinen die köpfe identisch zu sein..

Allerdings haben die köpfe die du rausgesucht hast 58ccm brennraum, auf rockauto hatte ich welche mit 62ccm gefunden.

Tauschen musst du die köpfe eigentlich nicht. Ordentlich aufarbeiten sollte schon reichen.

Wie gesagt, brücke und köpfe sollten ananeinder angepasst werden damit der luftstrom mit geringstem Wiederstand vom Zylinder angesaugt werden kann.

Dazu kannst du eben auch noch ne schärfere nockenwelle einbauen, so wie in dem link von mir beschrieben.


Ob der fächerkrümmer in den motorschacht vom van passt kann ich dir nicht sagen. Aber da der standart krümmer schon fast nicht passt würde ichs bezweifeln. Im ärgsten fall müsste ne sonderanfertigung her. Was der tüv zum fächerkrümmer sagt weiß ich auch nicht!

An sich würde der fächerkrümmer auch nur sinn ergeben wenn du viel mehr Leistung haben möchtest. Ich denke soweit ist die standart anlage ausreichend dimensioniert und ist bei 5.9er und 5.2er wahrdcheinlich auch identisch. Soll heißen mit einer Leistungssteigerung auf das level des 5.9ers ist das größtenteils erstmal rausgeschmissenes Geld, mal abgesehen von nem besseren klang.

Meine bescheidene Empfehlung:
Köpfe und brücke anpassen
Köpfe und brücke polieren.
Köpfe einer dezenten brennraum vergößerung unterziehen
Alles zum motoren bauer bringen und nachgucken ob noch Spielraum für eine höhere Kompression vorhanden ist
Nockenwelle
Programmierbares pcm -> da müsste man noch gucken wie sich der Automat mit verhält
Zu guter letzt noch ne kopfdichtung einbauen die mehr aushält als OEM.
Und als sahnehäubchen die auspuff Anlage sofern geld und tüv mitspielen.


Oder wenn geld eine kleine rolle spielt, dicker turbo drauf und Motor+getriebe verstärken. Aber das wird dann was teurer.

Ich fahre einen Dodge Ram und nicht den Van , aber da der 5.2 L Motor denke ich der Gleiche ist hatte ich gefragt !

 

[Saro61]

Ich fahre einen Dodge Ram und nicht den Van , aber da der 5.2 L Motor denke ich der Gleiche ist hatte ich gefragt !

Der Van auch ein Ram

Der gleiche Motor hat nix mit Fächerkrümmern zu tun. Fächerkrümmer sind dem jeweiligen Typ angepasst. Einfach nur weil da andere Platzverhältnisse sind.