rückwärtsgang Temec T56 springt raus
- Ersteller matze300669
- Erstellt am
Help Support Dodge-Forum:
Ram-srt-10
2500s
Mario,
Gib es doch zu, Du hast nebenbei ein Getriebeshop eroeffnet, als die ganzen
Threads über defekte SRT Getriebe gepostet wurden...
Das kann sich schnell bezahlt machen, wenn wir weiterhin alle auf der Ueberholspur bleiben
Gruss
Arne
Gib es doch zu, Du hast nebenbei ein Getriebeshop eroeffnet, als die ganzen
Threads über defekte SRT Getriebe gepostet wurden...
Das kann sich schnell bezahlt machen, wenn wir weiterhin alle auf der Ueberholspur bleiben
Gruss
Arne
Ram-srt-10
2500s
Ich sollte eigentlich nix verkaufen. Damit ich auf der Überholspur bleibe wenn Ihr schon alle auf dem Standstreifen parkt. :mrgreen:
Wenn mein Getriebe 12.000 rpm aushalten wuerde, wuerde ich einfach eine Welle am Motor anbringen..... :shock:
Das gibt Laerm und keine Waerme im Getriebe, frag mich nur was der Motor dazu sagen wuerde
Gruss
Arne
Das gibt Laerm und keine Waerme im Getriebe, frag mich nur was der Motor dazu sagen wuerde
Gruss
Arne
![BRILLIANT TOOLS BT641240 Doppelkupplungs-Werkzeug für Volvo, Ford, Chrysler und Dodge [Powered by KS TOOLS]](https://m.media-amazon.com/images/I/3196Pg-lV1L._SL500_.jpg)
Hallo Leute,
weils am einfachsten und am sichersten da mit neuen Teilen zu arbeiten hab ich nun die Teile bei gearbox bestellt, die ham auch alles vorrätig und ich komm trotz der hohen Versandkosten billiger weg als bei Dodge und hab noch alle möglichen Kleinteile dabei. mal sehn wie schnell das Zeug da ist. mit dem Öl bin ich mir immer noch nicht ganz schlüssig. ATF hab ich mal kurz dringehabt zum probieren, fand aber das sich die schalteigenschaften verschlechtert haben und es wurde deutlich lauter wo vorher überhaupt nichts zu hören war. Ich probier jetzt glaub mal eins aus das mir von Castrol für das Tremec empfolen wurde, wird auch in BMW M-Modelle eingefüllt. Ich kann ja dann mal berichten wie das tut.
Bilder kommen dann demnächst.
Bis dann
weils am einfachsten und am sichersten da mit neuen Teilen zu arbeiten hab ich nun die Teile bei gearbox bestellt, die ham auch alles vorrätig und ich komm trotz der hohen Versandkosten billiger weg als bei Dodge und hab noch alle möglichen Kleinteile dabei. mal sehn wie schnell das Zeug da ist. mit dem Öl bin ich mir immer noch nicht ganz schlüssig. ATF hab ich mal kurz dringehabt zum probieren, fand aber das sich die schalteigenschaften verschlechtert haben und es wurde deutlich lauter wo vorher überhaupt nichts zu hören war. Ich probier jetzt glaub mal eins aus das mir von Castrol für das Tremec empfolen wurde, wird auch in BMW M-Modelle eingefüllt. Ich kann ja dann mal berichten wie das tut.
Bilder kommen dann demnächst.
Bis dann
Zuletzt bearbeitet von einem Moderator:
So, Getriebeteile sind wohl nun in Deutschland, aber immer noch nicht bei mir.....Die Bilder im eingebauten Zustand stellich mal gar nicht ein, die sind so schlecht, man erkennt gar nichts. Ich mach dann noch welche wenn das Zeug zerlegt auf der Werkbank liegt, damit man auch erkennen kann was defekt ist.
Ram-srt-10
2500s
Jepp, will sehen.
So Hallo nochmal,
Getriebe ist fertig, na ja, und die Bilder mach ich noch. ich wollt nur mal vorab sagen wenn das mal bei jemandem anfängt, sofort handeln, und neue Pads an der Schaltgabel montieren, die kosten nur o,50.- Euronen. Bei gearbox gibt da ne Messingausführung als Ersatz für die Kunststoffdinger, die schleifts dann auch nicht so schnell ab. Wenn unser Vorbesitzer da sofort gehandelt hätte wärs ne echt günstige Reparatur gewesen. Getriebe kann drin bleiben, nur Kardanwelle, Shifter und hinterer Gehäüsedeckel ab und man kann das super einfach wechseln. Bei mir waren die Zähnchen am Synchronkörper und am Zahnrad schon deutlich verschlissen ( vom vielen rausspringen ) so das ich das alles ebenfalls ausgetauscht hab.
Trotz Zoll und Steuer war das Zeugs von gearbox exakt nach ner Woche da, Gesamtpreis keine 500.-
Bilder folgen dann echt noch wenn ich nicht mehr so am rennen bin.
Letzte Woche war ich im schlammigen Wacken, rain, no shine
Bis dann
Matze
Getriebe ist fertig, na ja, und die Bilder mach ich noch. ich wollt nur mal vorab sagen wenn das mal bei jemandem anfängt, sofort handeln, und neue Pads an der Schaltgabel montieren, die kosten nur o,50.- Euronen. Bei gearbox gibt da ne Messingausführung als Ersatz für die Kunststoffdinger, die schleifts dann auch nicht so schnell ab. Wenn unser Vorbesitzer da sofort gehandelt hätte wärs ne echt günstige Reparatur gewesen. Getriebe kann drin bleiben, nur Kardanwelle, Shifter und hinterer Gehäüsedeckel ab und man kann das super einfach wechseln. Bei mir waren die Zähnchen am Synchronkörper und am Zahnrad schon deutlich verschlissen ( vom vielen rausspringen ) so das ich das alles ebenfalls ausgetauscht hab.
Trotz Zoll und Steuer war das Zeugs von gearbox exakt nach ner Woche da, Gesamtpreis keine 500.-
Bilder folgen dann echt noch wenn ich nicht mehr so am rennen bin.
Letzte Woche war ich im schlammigen Wacken, rain, no shine
Bis dann
Matze
[/img]Hallo nochmal,
Da die Probleme wohl öfters auftauchen, Hier mal noch ein Getriebehandbuch,
und die Teileliste was ich alles verbaut hab. Der Synchronring ist übrigends bei Dem Synchroniser von gearbox nicht dabei, empfehle ich dann mit zu erneuern.
Also der Verursacher ist die Position 112 Pad Reverse Shift Fork , wie gesagt gibt’s bei Gearbox auch aus Bronce anstatt Plastik.
Da die Probleme wohl öfters auftauchen, Hier mal noch ein Getriebehandbuch,
und die Teileliste was ich alles verbaut hab. Der Synchronring ist übrigends bei Dem Synchroniser von gearbox nicht dabei, empfehle ich dann mit zu erneuern.
Also der Verursacher ist die Position 112 Pad Reverse Shift Fork , wie gesagt gibt’s bei Gearbox auch aus Bronce anstatt Plastik.
