Grand Caravan Crew 3,6l Pentastar - Fehlercode P0016

[bestie]

Hallo in die Runde,

nachdem ich zwischendurch lange nur noch "mirgelesen" habe, bin ich aktuell an einem Punkt angekommen, dann dem ich euren Rat mal wieder brauche. Folgende Vorgeschichte:
- Erste Symptome waren, dass beim Abbremsen auf 0 km/h (bsp. rote Ampel) der Motor aus ging, als würde er vergessen auszukuppeln
- daraufhin (weil wir mit Wohnwagen fahren und es sowieso langsam dran war) habe ich das Getriebeöl wechseln lassen
- bei der "Getriebe-Anlernfahrt" die die Werkstatt gemacht hat, kam zum ersten mal der Fehlercode P0016

P0016Crankshaft Position - Camshaft Position Correlation

- darauf hin habe ich gestern den Nockenwellensensor (Crankshaft) getauscht, leider hat sich heute bestätigt, dass der Motor an Ampeln weiterhin aus geht
- der Fehler P0016 kommt nicht jedes mal wenn der Motor aus geht, sondern auch einfach so während der Fahrt

Aktuelle Beobachtungen:
es scheint nicht die Kupplung oder Ähnliches zu sein, lt. Drehzahlanalyse während der Fahrt (OBD + Tablet) bricht nicht nur im Standgas die Drehzahl kurz ein, sondern auch während der Fahrt....jeweils um ca. 300 Umderehungen/min. Während der Fahrt mehrt mach das kaum im Fahrverhalten, beim Standgas an der Ampel dagegen geht er eben fast aus und fängt sich wieder oder stirbt ganz. Ein erneutes starten des Motors ist jedoch kein Problem, nervt aber mich und alle anderen Verkehrsteilnehmer.

Vermutung:
Es fühlt sich wirklich so an, als ob kurz das Benzin weg wäre, damit müsste schon irgendwie einer der Sensoren dran schuld sein.
- macht es Sinn auf Verdacht die zwei Nockenwellensensoren (Camshaft) auch zu tauschen?
- oder denkt ihr, dass die Fachwerkstatt einfach nur das Timing irgendwo umprogrammieren müsste, dann klappt auch wieder mit der Spritberechnung
- warum kommt der Fehlercode nicht direkt wenn der Motor Probleme macht, sondern erst 5min. später?

Für Hilfe bin ich natürlich sehr dankbar, auf eine rege Diskussion freue ich mich aber auch.

Vielen Dank schonmal. Grüsse aus Dresden,
André

 

[oelhahn]

Soweit ich informiert bin, hat der 3.6 eine Steuerkette.
Ist bzw. wird die noch richtig gespannt?
Wenn die sich längt oder locker hängt, kommt es auch zu solchen Meldungen.
Das Reparaturkit liegt um die 200.-€, wäre also nicht die Welt, wenn's gemacht werden muss.

 

[bestie]

Ja genau, der Pentastar 3,6l hat eine Steuerkette.
Mal angenommen es liegt daran, und genau deswegen liefern die Sensoren keine plausiblen Werte mehr, macht es dann Sinn, dass dadurch der Motor "schwankt" ...passt das zusammen?

 

[oelhahn]

Absolut!

Normalerweise wird die Längung der Kette durch den Spanner ausgeglichen.
Ist der defekt und die Kette "schlackert", werden die Ventile nicht mehr zum richtigen Zeitpunkt geöffnet oder geschlossen.
Mit anderen Worten: das gesamte Timing kommt durcheinander.

Ich weiss leider nicht, was es für ein Aufwand beim Pentastar ist, an die Kette zu kommen und nachzusehen, aber prüfen würde ich es schon irgendwie.
Gibt's eventuell Rasselgeräusche beim Motorlauf? Dann wird's eh Zeit :roll: ...

 

[Daniel1406]

Der Aufwand ist nicht unerheblich. Vorn am Motor muss alles ab was an der Frontplatte hängt. Dann muss diese noch ab. Die ist in der Regel mit Dichtmasse verklebt und damit nicht einfach zu lösen. Wenn man diesen Aufwand betreibt würde ich auch gleich neue Teile einbauen. Nur um mal nachzusehen wäre es mir zu viel Arbeit.

Gruß Daniel

 

[bestie]

mittlerweile wurden die Steuerzeiten komplett durchgemessen. Bei diversen Probefahrten durch die Werkstatt kannten die keine Fehler feststellen. Wenn ich selber fahre habe ich ca. alle 30km ein Art Ruckeln im Auto...falls das bei Standgas (rote Ampel) passiert, dann geht er auch manchmal aus...der Fehlercode P0016 lässt dann nicht lange auf sich warten. Da die Steuerzeiten gefühlt zu 90% immer genau passen und der Fehler wirklich sporadisch auftaucht, wird von Seiten des

ein mechanischer Defekt derzeit ausgeschlossen. Würde wirklich die Kette zu lang sein der die Steuerzeiten nicht stimme, dann wäre das immer so oder der Motor ginge gar nicht erst an.

Ich werde jetzt noch die die Nockenwellensensoren tauschen und dann weiter beobachten.

Danke schonmal für die tatkräftige Hilfe im Forum

 

[bestie]

Um mein Problem mal aufzulösen...es war die Steuerkette!!

Nachdem ich Getriebeöl neu hatte und alle möglichen Sensoren getäuscht habe, sowie das „Durchmessen“ nichts brachte, war dann doch die Steuerkette selbst der Verdächtige. Hab das direkt beim Freundlichen machen lassen. Die Kette war 2cm zu lang!!!! Da konnte selbst der Kettenspanner nichts mehr ausrichten.
...soviel zum Thema „wartungsfreie Steuerkette“ das ganze hat genau 2000,-eur gekostet. Naja, jetzt habe ich zumindest damit für die nächsten 180.000 km Ruhe.

Ich danke euch für die umfangreiche Hilfe hier!

 

[Daniel1406]

Hab ja geschrieben der Aufwand ist nicht unerheblich, das macht dann leider den Preis aus. 8-[