Rik
1500s
Wofür bzw was kann ich mit dem Exzenter am Längsträger einstellen? Für Spur bzw und / oder Sturz kann das doch eigentlich nicht sein, ist doch nen Starrachse.
Danke für Denkanstöße
Danke für Denkanstöße
Exzenter am Längsträger
- Ersteller Rik
- Erstellt am
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bergaufbremser
2500s
Rik
1500s
jepp!
Damit stellst du den Nachlauf der Achse ein. Die Achse kann quasi in einem engen Bereich "gekippt" werden. Der Nachlauf ist u.a. für die Rückstellkräfte nach der Kurve verantwortlich. Ein zu geringer Nachlauf erzeugt u.a. den gefürchteten "Death Wobble". Je größer der Nachlauf, desto stabiler ist i.d.R.der Geradeauslauf.
Rik
1500s
das heißt, ich kann die Achse damit leicht nach vorne oder hinten "kippen"? Ist das der Nachlauf? größerer Nachlauf = Achse weiter nach vorne, in Fahrtrichtung geneigt?
Zuletzt bearbeitet von einem Moderator:
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Rik
1500s
Alles klar, Danke Euch!
Morgen allerseits. Also zu der Geschichte hab ich mal ne Frage. Ich weiß nicht ob ich das richtig begriffen habe, aber verstellt man an diesem Exzenter die Neigung der Rades?
Folgendes Problem: Ich habe den Eindruck, das mein linkes Vorderrad stärker geneigt ist wie mein rechtes. Das heißt wenn ich vorm Auto liege und am Voderrad entlang zum Hinterrad schaue, sieht es so aus das auf der rechten seite alles in einer Ebene liegt. Aber links scheint das Vorderrad oben weiter rauszugucken wie unten!
Läßt sich das an diesem Exzenter verstellen? Und gibt es da eine Vorschrift wie das aussehen muß? Fragen über Fragen!!! Vielleicht hat sich da ja schonmal jemand mit auseinandergesetzt und kann mir einen Tip geben!
MfG. Patrick
Folgendes Problem: Ich habe den Eindruck, das mein linkes Vorderrad stärker geneigt ist wie mein rechtes. Das heißt wenn ich vorm Auto liege und am Voderrad entlang zum Hinterrad schaue, sieht es so aus das auf der rechten seite alles in einer Ebene liegt. Aber links scheint das Vorderrad oben weiter rauszugucken wie unten!
Läßt sich das an diesem Exzenter verstellen? Und gibt es da eine Vorschrift wie das aussehen muß? Fragen über Fragen!!! Vielleicht hat sich da ja schonmal jemand mit auseinandergesetzt und kann mir einen Tip geben!
MfG. Patrick
Monstertruck
Master of Disaster
Längslenker! Nicht Querlenker. Du hast ne Mädchenachse, da stellst du mit dem Exenter den Sturz ein. Rik hat ne Männerachse, da ist das anders
Aber wie muß das richtig aussehen mit der Querlenker-Einstellung? Könnt ihr mir da Tips geben?
bergaufbremser
2500s
99er ist Gen2 und hat vorne eine Starrachse (Männerachse) wenn es ein 4x4 ist, der 4x2 hat immer Einzelradaufhängung vorne. Ab Gen3 wurde vorne beim 1500er auch beim 4x4 eine Einzelradaufhängung (Mädchenachse) verbaut. Mädchenachse deshalb, weil sie im Gelände bei weitem nicht an eine Starrachse rankommt, in Sachen Stabilität und Verschränkung.
Als Death Wobble bezeichnet man eine extreme Vibration in der Vorderachse/Lenkung die plötzlich auftritt und bis hin zum Kontrollverlust durch Aufschauckeln führen kann.
Rik
1500s
meiner ist nen RAM2500, 4x4, Bj '04
daher Starrachse, keine Einzelradaufhängung
mit dem Death Wobbel ist nicht zu spaßen - mußte es bei meiner ersten Fahrt selber erleben. Muß nicht nochmal sein. Nach dem Tausch von den "Kleinteilen" in der Lenkung, Traggelenke, Pendelstützen, ... ist nun Ruhe
daher Starrachse, keine Einzelradaufhängung
mit dem Death Wobbel ist nicht zu spaßen - mußte es bei meiner ersten Fahrt selber erleben. Muß nicht nochmal sein. Nach dem Tausch von den "Kleinteilen" in der Lenkung, Traggelenke, Pendelstützen, ... ist nun Ruhe
Death Wobbel mußt Du 1x erlebt haben, sonst weißt Du nicht worum es geht.
Danach tust Du alles um das abzustellen. Dann ist wieder alles OK.
Grüß Sigfried
Grüß Sigfried
