die wandlerbrücke macht ab einem bestimmten drehmomentverhältnis zu. sprcih gibst du viel gas, löst sie und der motor kann höher drehen. gehst du danach wieder vom gas sollte sie wieder dazu schalten.
wenn du mit 80ig über die ab oder landstrasse rollst, sprich geschwindigkeit hälst, kannst du einmal den O/D ausschalten, dann sollte das getriebe im 3. laufen. dann OD wieder zuschalten, dann sollte es zwei mal "schalten". sprich einmal in den 4ten, mit deutlichen drehzahlunterschied und kurz danach noch einmal mit 200-300u/min unterschied, das ist dann die wandlerkupplung.
das die wandlerbrücke früher raus schaltet als der 4te gang soll auch so sein, das ist keine kupplung die das ganze drehmoment vom motor aushält. dodgerico hat hier vor ein paar tagen ein schonen fred aufgemacht in dem er einen wandler auseinandergebaut hat.