Hi,
mein Durango mag derzeit nicht so richtig gut auf LPG laufen (5.9 Magnum V8, Prins VSI 1). Wenns draußen sehr warm ist oder das Auto wegen längerer Fahrt gut aufgeheizt ist (zB bei 28 Grad Roadtrip auf der Autobahn), fängt es nach und nach an und schaltet auf Benzin um beim Gasgeben, als wäre der Tank leer. Das steigert sich dann bis hin zum Umschalten im Standgas, aka im Extremfall bis die Anlage überhaupt nicht mehr läuft. Betankung wird dann auch immer schwieriger bzw geht nicht mehr. Ist der Wagen abgekühlt, ist alles wieder in Ordnung.
Getauscht wurden beide Gasfilter, der Bosch Drucksensor am großen Gasphasenfilter, die Magnetspule am Verdampfer sowie die Magnetspule am Multiventil. All das brachte keine Verbesserung. Meinem Eindruck nach sollte es ggfs. ein Problem mit dem Druck zusammenhängen, so etwas in der Art zeigt auch Bexprins (ausgelesen nach Fahrt mit solchen Problemen, dabei kurz per Hand am Gaszug gezogen) :
Der Fehlercode ist afaik im Grunde der "Tank leer" Hinweis, aber der war hier natürlich voll.
Vermutung: Druck nicht hoch genug am Verdampfer eingestellt - aber warum läuft die Anlage dann gut, wenn das Auto kalt ist? Achtung, das kann auch bedeuten, 20km problemlos zu fahren, also normale Betriebstemperatur - nur eben nicht, wenns draußen knapp 30 Grad hat. Könnte auch sein, dass der Verdamper überholt werden muss, vielleicht ist es ja eine Fehlfunktion wegen defekter Membran.
Aber: was hat das denn mit der Betankung zu tun? Klingt für mich dann doch eher nach nem Problem mit dem Multiventil, oder? Hier könnte der Zusammenhang sein, dass wenn warm, zu wenig Gas nach vorne kommt, so dass die Kiste denkt, der Tank sei leer. Aber, wie wäre das technisch zu erklären, was meint ihr?
Dachte ich frag hier mal, ob jemand von euch schon mal ähnliche Probleme hatte und die Lösung kennt...
Cheers Sven
mein Durango mag derzeit nicht so richtig gut auf LPG laufen (5.9 Magnum V8, Prins VSI 1). Wenns draußen sehr warm ist oder das Auto wegen längerer Fahrt gut aufgeheizt ist (zB bei 28 Grad Roadtrip auf der Autobahn), fängt es nach und nach an und schaltet auf Benzin um beim Gasgeben, als wäre der Tank leer. Das steigert sich dann bis hin zum Umschalten im Standgas, aka im Extremfall bis die Anlage überhaupt nicht mehr läuft. Betankung wird dann auch immer schwieriger bzw geht nicht mehr. Ist der Wagen abgekühlt, ist alles wieder in Ordnung.
Getauscht wurden beide Gasfilter, der Bosch Drucksensor am großen Gasphasenfilter, die Magnetspule am Verdampfer sowie die Magnetspule am Multiventil. All das brachte keine Verbesserung. Meinem Eindruck nach sollte es ggfs. ein Problem mit dem Druck zusammenhängen, so etwas in der Art zeigt auch Bexprins (ausgelesen nach Fahrt mit solchen Problemen, dabei kurz per Hand am Gaszug gezogen) :
Der Fehlercode ist afaik im Grunde der "Tank leer" Hinweis, aber der war hier natürlich voll.
Vermutung: Druck nicht hoch genug am Verdampfer eingestellt - aber warum läuft die Anlage dann gut, wenn das Auto kalt ist? Achtung, das kann auch bedeuten, 20km problemlos zu fahren, also normale Betriebstemperatur - nur eben nicht, wenns draußen knapp 30 Grad hat. Könnte auch sein, dass der Verdamper überholt werden muss, vielleicht ist es ja eine Fehlfunktion wegen defekter Membran.
Aber: was hat das denn mit der Betankung zu tun? Klingt für mich dann doch eher nach nem Problem mit dem Multiventil, oder? Hier könnte der Zusammenhang sein, dass wenn warm, zu wenig Gas nach vorne kommt, so dass die Kiste denkt, der Tank sei leer. Aber, wie wäre das technisch zu erklären, was meint ihr?
Dachte ich frag hier mal, ob jemand von euch schon mal ähnliche Probleme hatte und die Lösung kennt...
Cheers Sven
