Suchergebnisse

Sind das jetzt die originalen Blinker, oder ist das die Lampe von diesem Schweden Shop?

Also ich sehe beim plus viel weniger Lamellen...

Klar geht das, hat aber wenig mit Fehlersuche zu tun. Auch wenn's nur ne banale und relativ günstige Batterie ist, ist das der richtige Weg! Finde ich gut, dass es noch Mechaniker/Mechatroniker gibt die sich die Mühe machen und wissen was sie tun. Kenne viele Geschichten wo Teile für 2-3000€...

Ja, wenn er leer gelaufen ist, die Leitungen öffnen. Sollte man bei den meisten alten Motoren mit Verteiler- oder ReihenEinspritzpumpe machen. Sollte er nach dem anspringen nicht rund laufen, ruhig nochmal Düse für Düse öffnen (bei laufendem Motor) !Achtung! Spritzt etwas (ggf Schutzbrille!)...

Hmmm, man könnte die Rad-Drehzahlen bzw. vereinfacht die Geschwindigkeit laut Tacho (also ein mechanisch ermittelter Wert) mit der Geschwindigkeit laut GPS vergleichen. Da dürfte es, besonders bei den RAM typischen Rädern, einen Unterschied zwischen neuen und verschlissenen Reifen geben.

Wäre mal ne Innovation, beim Ampelstop fährt an allen vier Radhäusern nen Messarm aus.... Und bei unter 1,6mm startet die Karre nicht mehr! Das Symbol zeigt doch eigentlich schon einen platten Reifen, oder?

Bei älteren Motoren vom Verteiler, bei neueren vom Steuergerät, das durch den Nockenwellensensor weiß wie der Motor gerade steht.. Edit: dann gibt's noch die wasted spark Methode, da wird einfach bei jedem OT gezündet. Ein Zündfunke beim ausstoßen stört normal nicht..

Och, rückwärts an ne Sliprampe, nen Eimer Elbe über die Front geschüttet.. das hätte doch gelangt.. [emoji23][emoji23] Schöner Umbau, gefällt mir!

Alu oxidiert ziemlich schnell und das ist das Problem. Von sandstrahlen bis erste Lack/ Haftgrund Schicht darf meines Wissens nach keine 20 min vergehen, sonst könnte die Oxidation schon eine haltbare Verbindung verhindern.. das gilt auch fürs pulvern etc.

Ok, " unter anderem der Einspritzzeitpunkt" ich denke das ist der springende Punkt. Aufgrund einiger Parameter wird der Zündzeitpunkt, Einspritzzeitpunkt und -dauer aus einem Kennfeld ausgewählt. Einer der Parameter ist die NW Position, die indirekt über den Sensor im Verteiler eingestellt wird...

5 Euro mehr und die Chance auf einen vernünftigen Schaltplan steigt ungemein.. Hab grad eine für 25 Euro geholt, alles gut, vernünftiger Schaltplan!

Ich nutze den großen Louis Knarrenkasten (100€) regelmäßig, die Knarren wurden erneuert, da sich der blöde Gummi-Griff nach ca.2 Jahren löste.. ansonsten besser als erwartet.. trotzdem sollte man immer so arbeiten dass man sich nicht, oder nicht schlimm verletzen kann! Auch Hazet, Gedore etc...

Freigängikeit wird durch das händische durchdrehen sichergestellt! Wenn's klemmt = verkackt.. Die korrekte Kontrolle der Bauteile kann nicht ohne (Teil-)Zerlegung des Motors erfolgen, stimmt. Habe auch nix in der Richtung behauptet. Kolbenüberstand lässt sich nicht mit montiertem Zylinderkopf...

Naja, Wasserschlag kann so oder so ausgehen: Mit Glück hat nur 1 Zylinder bei niedrigen Drehzahlen Wasser angesaugt bzw. blockiert -> Kerzen, Glühstifte oder Düsen ausbauen, Motor von Hand ein paar mal durchdrehen, danach in erst in kurzen, dann in längeren Intervallen per Anlasser drehen bis...

Naja, in der Beschreibung vom Video steht doch wo eingekauft wurde..

Von OBEN! Sorry der musste sein!

Alternativvorschlag?

Perfekt, danke!

Magst du auch mal die Abstände der Löcher messen? Ich such auch noch ne Abschleppmöglichkeit für meinen Oldie..

Man könnte noch so ein "fogging spray" nutzen, wird bei Booten beim Einwintern bei laufendem Motor in den Ansaugtrakt gesprüht um Korrosion vorzubeugen. Ölwechsel kurz vorher kann auch nicht schaden.