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Haste denn wirklich einen langen Dodge? Also den aktuellen 2500er als Mega Cab? DvM

Zum Excursion gibt es auch einen extra Zeichentrickfilm - absolut geil. Die Amis nehmen sich hier selbst auf die Schippe: https://www.youtube.com/watch?v=gfpXULqYV7w :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen:

Ja, der Excursion sieht geil aus. Aber wieso einen 2005er umbauen??? Du kannst auch den aktuellen Ford 250/350 - in King Ranch oder Platinum-Ausstattung zum Excursion umbauen lassen. https://www.customautosbytim.com/index.html (siehe auch Eingangsposting) DvM

Wo willst du denn einen 6,30m langen Suv einparken? Und der hintere Teil wäre dann viel zu lang, wirkte dann gestreckt, selbst wenn man nur die Shortbox umbaut. Sieht man ja, wenn die Dinger ein Hardtop tragen .... :? Gut wäre maximal die Länge eines Excursion = 5,758m - obwohl auch hier der...

2790 kg mit Fahrer ist nichts! :mrgreen: Da hat ein aktueller Nissan Patrol leer auch ohne Fahrer. Ein gut ausgestatteter Dodge RAM 2500 Longhorn Mega cab 4x4 Diesel mit Rambox hat schon gut 3630 kg leer. Mit Laderaumabdeckung und Frontbügel mal locker 3,7 Tonnen. Von den 3500er mit...

Ramburban https://www.dieseltruckresource.com/pics/showfull.php?photo=29267

Ich gebe ja zu, dass ich das erste Video etwas provokativ eingestellt habe. In Wirklichkeit dürfte der aktuelle RAM wohl zu den sichersten Amerikanern überhaupt zählen. Interessant wären eher die Daten beim Überschlag, ob die A- und B-Säulen bei einem wuchtigen Überschlag das Gewicht von bis...

Ja, das linke Vorderrad drückt es in den Innenraum. Aber ok, 56 MPH sind auch ne Hausnummer. Auch brutal: https://www.youtube.com/watch?v=ONlCjVXYMM0 DvM

https://www.youtube.com/watch?v=Onjb6b0CcUU Da tut sich Dodge immer noch ein bissl schwer .... 20% Überdeckung ist aber auch eine harte Prüfung! DvM

Genauso ist es.

Die Australier bauen auch geile Trittbretter für den 2500er: https://www.suv.net.au/index.php/dodge-ram

In Deutschland ja eh verboten. Keine Ahnung wie lange man mit einer TUFF-Ramme unterwegs wäre, bis einen die Polizei anhält. 10 Minuten vielleicht .... :mrgreen: DvM

Also wie ich oben schon geschrieben habe, die Firma customstims tut tatsächlich den ellenlangen F250/350 kürzen und macht ihn zum Standard-Excursion (Länge 5,758m). Sowas stelle ich mir eben für den 2500er RAM vor - etwa auf 5,60/5,70m - so das er optisch noch wirkt, aber mit rearview noch...

Also bei dem Longhorn hier wäre ich fast schwach geworden - Pickup hin, Pickup her: https://www.motortrendsonline.com/vehicle/used-2012-dodge-ram-2500-laramie-longhorn-diesel-nav-1314081.cfml War im Juni diesen Jahres bei ebay.com für 47.400,- $ im Angebot. Klar, ein paar kleine Dinge...

Optisch ansprechend sind auch die Bullbars von HERD:

Der large SUV ist ja nun ausgestorben: https://www.autoscout24.de/Details.aspx?id=222675844&asrc=st|sr Hat übrigens auch bis zu 7770 Ibs Leergewicht. Der Innenraum ist aber gräßlich und veraltet - ein Nachfolger nicht in Sicht. Daher wäre doch ein großer, aktueller Dodge mal ein Projekt! DvM

Vor wilden Lupos oder übermütigen Polos in freier Wildbahn kann man seinen Dodge natürlich auch schützen: :mrgreen: :mrgreen: DvM

kein schmales Brett - technische Daten: 7934 Ibs (= amerikanische Pounds - also durch 2,204 rechnen) https://www.ramtrucks.com/shared/pdf/2012_RAM_2500_3500_Trailer_Tow_Chart.pdf ganz unten (Ladefläche hinten mit seitlichen Boxen [RAMBOX] - zum verstauen der Einkaufstüten. DvM

Nur mal so zum Vergleich - die Daten vom Durango, der gerade mal die Maße und Gewichte einer M-Klasse hat: https://de.wikipedia.org/wiki/Dodge_Durango#Dritte_Generation Ein Dodge RAM 2500 ist da mit seinen 3,6t Leergewicht (als Diesel) schon eine andere Hausnummer .... DvM

zu winzig Und so sieht ja auch kein Durango aus: Denn gerade die Front vom aktuellen RAM 2500 ist doch mega ..... DvM