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ich würde auch erst mal die ganzen aufhängungen prüfen. motor, getriebe, hinterachse, blattfedernaufhängung vor allem die augen davon.

hi, wenn du nicht mehr weiter kommst dann frag dort mal nach: https://www.chryslercars.de/viperteam/index.htm die können dir bestimmt helfen gruß markus

https://www.ebay.de/itm/Dodge-Ram-1500-2002-2005-Original-Felgen-Chrom-5x5-5-5x139-7-20x9-4-Stuck-/150672197705?pt=Autoteile_Zubeh%C3%B6r&hash=item2314c34849 vielleicht sucht ja einer sowas

wenn die achsen und das getriebe noch drin ist dann ist doch das ein super preis. die rechte seite vom auto ist doch auch noch ok so wie man das auf den fotos sieht...also noch beifahrertür und die hintere tür..kotflügel und das bed. was wollt ihr denn noch für das geld??? ihr seid schon so...

da... https://race-fabrication.de/

bis sie dich mit dem ding erwischen :mrgreen: da hab ich lieber eine mit tüv und der klang ist immer gut

für das geld bekommst ne edelstahlanlage mit tüv

die gefahrenen kilometer sind doch erst mal egal...das auto wurde, wie es in der anzeige steht, regelmäßig gewartet. ich denke mal nicht das der besitzer ein raser war oder jemand der sich um sein auto nicht kümmert. der v8 hält ne menge aus...kommt natürlich auch auf wartung und fahrweise an...

ich hab noch einen satz hosenrohre kompl. ohne kats liegen in 3" schon gekürzt mit adaptern auf die originale anlage. für die hinteren kat´s mußt du dir in 2,5" selber was basteln...ist kein so großes ding das zu machen

hi, mach erst mal die beiden hinteren kat´s raus und ersetze sie durch rohre. dann erst mal für dich hören ob dir das schon so langt. wenn nicht kannst du dann ne magnaflow oder borla rein machen. tüv hat es bis jetzt nicht interessiert. bei mir jedenfalls

es ist immer allen zu teuer...bis sie mal ihr auto verkaufen...dann muß es mindestens 3000 mehr bringen :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen: ich find den auch ok und wenn es meiner wäre würde ich den auf keinen fall billiger machen

na dann mal viel erfolg...hoffe die fahrt lohnt sich für dich

hauptsächlich die oelpumpe..die laufen ein und dann zerfallen sie in 1000 teile aber zuerst drückt es das oel zum oelmessstab raus...es schäumt aber nicht über...und die lamellen und kunststoffscheiben verbrennen. haben auch schon verschiedene pumpen genommen aber alle getriebespezis sagen das...

wenn du nur stadt und landstraße und eben ab und zu mal kurz autobahn fährst dann hält das getriebe natürlich auch ohne was zu machen. dann fährst du ja nicht anders wie die ami´s :mrgreen: ich bin aber in deutschland und machs lieber kaputt :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen:

für beschleunigungsrennen sicher der hit...aber im alltag hält der kübel nicht lange

ihr habt ja andere getriebe drin dem barny sein hemi hält ja auch der srt hat das 48er vom diesel drin...das ist für viel drehmoment gebaut...aber eben für amiland und nicht für d-land mit freier geschwindigkeit. da muß man eben viel geld und probierarbeit reinstecken um das standfest für...

also: bei mir ist das so zwischen 160 und 220 und das fahre ich eben so wie ich kann. hier in bayern geht das noch recht gut auf den autobahnen. der srt10 ist bis 220 sehr gut und stabil fahrbar...natürlich nach einigen umbauarbeiten am fahrwerk. alles über 220 ist mit vorsicht und vor allem...

euro 4 würde ich auch erst mal prüfen...genau so wie das "original navi" wenn es original ist dann geht das in d-land nicht...die bremsen sind auch nicht geändert wie beschrieben...nur scheiben von ebc und klötze denke ich mal. ich finde den mit 45 t milen viel zu teuer...dann lieber einen nicht...

wenn du beim vierten bist...so wie ich dann redest du und deine schrauberkontakt bestimmt anders :mrgreen:

die getriebe aus amiland kannst du alle für den deutschen markt vergessen...die halten zwar viel drehmoment und ps aus aber keine dauerhochgeschwindigkeit. hab mit ats und suncoast gesprochen und die sagten alle das sie sich über sowas eben keine gedanken gemacht haben da das in den staaten eben...