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Vor kurzen ein Problem mit meiner Gasanlage (Landi renzo omega) gehabt. Motor des öfteren abgestorben. Keine Fehlermeldungen im LPG Steuerteil oder sonstiges. Wollte schon es schon der Werkstatt überlassen den Fehler zu finden, nur sind diese hier dürftig gesät und auch die Urlaubszeit tat ihr...

Heißt jetzt aber nicht, das die auch in Ordnung sein müssen.

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Gleiche Problem, anderer Wagen. War die Lambda Regelsonde

Bolzen sind reingeschlagen. Neue Messingbuchsen sind bei ausgeschlagenes Scharnier von Nöten. Sieh mal bei RA, dort gibts die Sätze

Eindeutig Radlager. Muss aber schon sehr trocken laufen. Das mahlt ja schon. Diff musste sowieso öffnen, um die Steckachse zu ziehen.

Da sind induktive Sensoren, keine aktiven verbaut. Also nix mit Magneten auf den Rotor. Aber den Rotor und den Abstand zum Sensor, Kabel usw. würde ich schon Beifahrerseitig überprüfen.

letzte Anmeldun des TS im Juni 2018. Also nimm Dir etwas Zeit, wenn Du auf Antwort wartest

Was ist eine "Pickupbesteuerung"? Kenne nur Hubraum- oder Gewichtsbesteuerung

Was wolltest Du denn ???

Die Amis sind da nen bisschen Schmerz befreiter.

Das Modul hat einen G-Sensor drin. G-Sensor hört sich gut an, ist aber auch nur ne Metallkugel die Kontakte bei bestimmten Lagen bzw. Bewegungen schließt. Löst dann die Gurtsperre aus. Wenn Du die Gurtsperren brückst, dann funktionieren die beim Unfall nicht. Leider hab ich mein Zweitmodul schon...

Da fällt mir noch was ein. Das Seat belt modul (unter Mittelsitz vorn) wird noch ca. 20-30min nach verschließen des Wagens, mit Strom versorgt. nach dem öffnen beginnt die Zeit wieder von vorn. Kannst Du testen, indem Du die Scheibe unten lässt und nach ca. 30min, durch das geöffnete Fenster...

Radio, underhood light, map light, dome lamp, cargo light, glove box light, power mirrors, diagnostic connector, Ignition halo, visor, SCTM, also alles was bei Zündung aus noch funktioniert. Steuergerät hängt nur das CTM dran.....muss ja auch wegen keyless entry und Alarm, falls vorhanden

M16x2,00x122,0 Von Festigkeit steht nix im Partkatalog

Deckel herunterdrücken und etwas drehen(Bajonettverschluss). Dann normal öffnen. Zur Sicherheit so gemacht. Bei heißem Kühlwasser was unter Druck steht, kann man so den Druck ablassen ohne das der Deckel gleich wegfliegt und die Brühe ins Gesicht..

Das ist jetzt aber kein Kühlerdeckel, sonder ein Ausgleichsbehälterdeckel. Steht auch da "ausgleichb-verschlussdeckel" . Bei uns geht der Überlauf zum Ausgleichsbehälter.

Nein nur eins. Ein Ventil was in einer Richtung, bis zu einem gewissen Druck sperrt.

Besorg Dir nen neuen Kühlerdeckel, denn da ist das Ventil integriert. Ist auch kein Temperatur- sondern ein Druckventil.

Für mich sieht das nach einen alten Schaden aus, der unsachgemäß behoben wurde.