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Hallo zusammen ich bin schon lange Mitglied, schreibe aber hier kaum noch. Man findet mich inzwischen eher im Moparforum. Falls jemand einen Gen2 Cummins sucht möchte ich euch meinen Pickup nicht vorenthalten. Inzwischen sind die Dinger in guten bis sehr guten Zustand fast nicht mehr zu...

Das hat nix mit den Geräuschen zu tun. in einen Magnum kannste eigentlich fast alles kippen. ich fahre diese Motoren nur mit 10w40

Zavoli u stag werden generell gerne in CZ und PL verbaut. Kannst du beides nehmen. Das zeug funkioniert wenn der umrüster ahnung hat

Genau so ist das. Rein bis es raus läuft und gut is

Bekommt man alles raus. Schritt für schritt: Geräuch kommt vom Motor? Flexplate ist i.o? Wandlerschrauben alle da u fest? Geräusch ist linear mit Motordrehzahl? Entspricht das klappern der Motordrehzahl oder eher Motordrehzahl geteilt durch 2 ??? Das ist sehr wichtig, wie oft Klappert es in...

Beim lesen deines Beitrags habe ich gemerkt das du recht hast :lol: Hatte ich mit dem Jeep durcheinander gebracht

Aber darauf achten das es ein LA SB ist, kein Magnum... Stichwort Anlasser.. Guckt euch doch mal den alten Motor an, manchmal kann das sogar billiger werden diesen mit Stockteilen aufzubauen

bedenke aber bitte beim BB Umbau kommen eine Menge weiterer Arbeiten dazu. habe ich schon paar mal gemacht. Kostet Geld und arbeit: - neues Getriebe - neue Motorhalter - Ölwanne anpassen o. k member umbauen - neues Kickdowngestänge - neuer Kühler - neue Krümmer/Abgasanlage hab bestimmt noch...

Ein Kat der "ZU" ist lässt sich nicht freibrennen. Kurzstrecken auch auf dauer setzen den kat nicht zu, er ist ja genau dafür konzipiert möglichst schnell nach motorstart zu funktionieren ( stichwort 4draht sonde ) Wenn deine Lambdasonden i.o sind bleibt nur der Austausch des Katalysators...

Ich rate jedem auch sofort dem Händler mit dem Anwalt zu drohen, während der bevorstehenden "Brieffreundschaft" mit dem Händler hat man dann genug Zeit sich seinen Gewährleistungsfall zuhause in Ruhe anzugucken :roll:

Der Vertrag ist meiner Meinung nach völlig i.o. Er klärt den Vebraucher sogar auf was "Reparierter Unfallschaden" wirklich bedeutet. Finde ich sogar sehr ehrlich, die meisten Käufer werden denken, mein Gott der hatte halt mal ne Beule oder nen Parkplatzrempler. Überführung auch völlig ok. Wenn...

Ein kürzeres wechselintervall bringt definitiv mehr als unnötig überteuertes öl.

Das ist völlig egal, deine Werksgarantie ist eh hinfällig bei deinen durchgeführten Änderungen.

Kein Prob. Da gibt es verschiedene Aspekte: Additive verändern ja die Zusammensetzung deines Öls, also auch die Eigenschaften. Dein Motor ist mit einem definiertem Lagerspiel ( Gleitlager ) konzipiert. Also ergibt sich mit dem vorgeschriebenem Öl und dem Lagerspiel sowie dem Rest des...

Es dauert nur Sekunden bis Hydros gefüllt sind. Wenn der Ölfilter den "Grauschleim" einfängt hast du ein großes Problem, der Öldruck im Filter wird steigen und ggf. den Bypass öffnen. So oder so sind Additive mit Vorsicht zu genießen. Mir wäre die Gefahr eines Lagerschadens ( gerade beim 5.7er )...

Das glaube ich nicht. Wahrscheinlich hast du den Ein-Ausschaltpunkt durch 40er Öl verschoben, oder es lag an etwas anderem ( Ausschaltverhinderer) das MDS dort nicht funktioniert hat

Du sagst es.. Was hier aus Unwissenheit für ne Wissenschaft gemacht wird :roll: :roll:

Selbstverständlich funktioniert MDS weiterhin. Die geringe Viskosität wird nur deshalb gefordert weil die betroffenden Zylinder nicht mehr zünden. Weiterhin entlastet in dem Fall ein 20er Öl die Ölpumpe. Funktionieren wird MDS auch mit 15W40 oder wer weiß was für einem Öl. Es ist generell...

Kauf dir addinol und gut is

Kannst du problemlos fahren. Irgendwann kann es problematisch mit dem Katalysator werden. Deine Motorsteuerung geht in Richtung anfettung im fehlerfall. Zeitnah beheben, aber 500km kein prob. Sag der Werkstatt sie sollen die verkabelung prüfen und nicht nur die Lambdas. Welcher code war...