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Viel Erfolg bei der Suche!

Carfax als erstes, aber generell scheint er mir im Preis überzogen!!!

So werd ich es machen! Lieber 5 Meter neues Kabel ziehen als ins Verderben zu fahren

Okay, also macht Sicherung erhöhen eigentlich keinen Sinn. Gut, ich kann ohne NSL sehr gut leben und bis zum nächsten Tüv sind es 2 Jahre. Sobald ich Langeweile und Lust habe und das Wetter draußen gut ist, werd ich die Kabel nach hinten mal durchmessen und schauen ob da vllt doch was nicht...

Das Spiel ist doch noch nicht zu Ende :mrgreen: Sicherung eingebaut und alles in Betrieb genommen. Licht funktioniert. Yeah. Dann mal die NSL anschmeißen und PENG --> Sicherung durch! Habe eine 20Ampere genommen. Das Relais hat 30Ampere. Bei der Probe ohne Sicherung gestern ging das Licht und...

Ich weiß ja nicht welche Scheiben/Beläge du genau haben willst, aber bei Mike&Franks gibts das zB von Raybestos auch für um die 150 Euro pro Achse...einfach mal googlen oder direkt bei Ebay gucken

So, Batterie nach 5 Stunden am Ladegerät mal wieder eingebaut und siehe da: Wagen läuft, Motorkontrollleuchte ist aus und wenn ich das Kabel vom Relais auf den Pluspol der Batterie halte, hab ich auch Licht auf beiden Seiten + NSl :thumbright: :thumbleft: Morgen mach ich mal noch ein paar...

Hat meine Frau eben auch schon gesagt :lol:

Manmanman, in solchen Situationen hätte ich gern mehr Erfahrung Ladegerät sagt: Batterie leer! Danke

Oooohhh man Habe das mit dem Relais gemacht. Da ich keine Sicherung habe um von der Batterie zum Relais zu gehen, wollte ich nur ein mal kurz testen. Also Kabel auf den Pluspol gehalten bei eingeschalteter Zündung und Lichtschalter und siehe da, beide Abblendlichter + NSL funktionieren. Super...

Alles klar, dann werd ich jetzt mal losschrauben und später berichten! Habe grad auch mal mit dem Schlüsseltrick die Fehlercodes ausgelesen. Scheint mir so, als wenn die tatsächlich alle von meiner "Stecker ab + Motor starten" Aktion kommen, oder?! P0073 Umgebungsluft-Temperatursensor...

So werd ich es am Montag machen. Hab alles da, bis auf die Flugsicherung! Kabel von funktionierender Lampe abgreifen und rüberführen auf die andere Seite. Dort ein Relais am Rahmen neben dem TIPM befestigen und dort gleichzeitig die Masse fürs Relais anbringen. Vom Relais ein Kabel zur Batterie...

Der Link hie beschreibt genau meinen Notlösungsplan: https://www.liveworkdream.com/2013/02/07/dodge-ram-headlight-cheap-fix/ Eure Meinung dazu?

Grad noch mal mit Nachbars Hilfe alles mögliche gemessen und durchgemessen. Kabel alle okay! Der Fehler liegt blöderweise wirklich am TIPM. Und zwar kommt hinter dem schwarzen Stecker D aus dem zweiten Pin von oben, linke Reihe kein Saft. Dies ist genau der, wo das weiß/blaue Kabel für das...

Ok. Wollte jetzt grad mit laufendem Motor messen...hätt ich es mal gelassen. Der braune C7 Stecker war noch ausgesteckt und habe versucht den Motor zu starten. Ging nicht. Stecker rein. Motor gestartet. Motorkontrolleuchte an Kann ja nichts dramatisches sein, trotzdem nervig. Masse leg ich...

Auch nur knappe 11 für den rechten Scheinwerfer. Der geht aber problemlos! Je nach dem wie ich die Spitze ansetze, schwankt die Spannung. Von 0,1 bis 10,98V is alles dabei. Die 10,98 kann ich aber in gewissen "Messspitzen-Stellungen" dauerhaft messen! Egal ob rechts oder links! Ganz blöde...

Habe es jetzt so probiert, wie ich es verstanden habe! Den Stecker, an dem das blau/weisse hängt (wo auch die NSL angeklemmt ist), aus dem TIPM gestöpselt und dann mit einer Spitze vom Messgerät an die Kontakte im TIPM. Die andere Messgerätspitze hab ich an den Minuspol der Batterie gehalten...

Das hatte ich grad auch ergooglet, aber da sind ja soviele Stecker, dass ich nicht weiss wo ich ansetze zum Messen!

Kannst du das für jemanden wie mich konkretisieren? Wo genau muss ich ansetzen zum Messen? TIPM sagt mir nichts, auch in Verbindung mit dem Plan. Sorry

Mhh okay! Blau weiss gegen Minuspol der Batterie war 0! NSL Kabel weggenommen...weiterhin kein Abblendlicht