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Mache das wie bei allen meinen Fahrzeugen... die Erste Tankfüllung wechselnde Geschwindigkeiten, kein Vollgas. Danach steigen aber egal wie man fährt, IMMER warm fahren... die Motoren haben ja bei Auslieferung schon einige 100 km vom Hersteller gelaufen...

Also ich hatte da mehr Glück... erster Bescheid 801 € weil Pkw. Dann habe ich Einspruch eingelgt und mußte den vorführen... der gute Mann hat gemessen jnd jetzt ist es ein Lkw (trotz 6 Sitzplätzen). Ergo 172 € statt der 801 €...

Bin mal den von BRP gefahren, sehr lustig für leichtes Gelände aber Räder zu klein. Ein Kumpel hat den 500er von Kymco und ist sehr zufrieden damit. Finde das Ding von Kymco nur sehr untermotorisiert...

Zuerst gab es Aussetzer wie ein Wackelkontakt und einige Tage später kam nix mehr... hab auch erst nach dem zweiten Blick gesehen das die Stecker grau und nicht mehr silber waren. Mit feinem Sandpapier wieder sauber gemacht und geht jetzt wieder.

Vorne links war bei mir auch defekt, waren allerdings nur die Kontakte im Stecker oxidiert. Sauber gemacht und geht wieder...

Mit dem Motor kònnte ich zur Arbeit fliegen... :mrgreen: aber sehr nett dieses Wägelchen...

Was ich damit sagen wollte ist das wenn ich den so kaufen würde, müßte ne Gasanlage rein, plus Kosten für Teile usw. Unterm Strich kostet der dann 12.500 und ist nicht mehr günstig... Der Händler mag ja ehrlich sein und nicht viel dran verdienen aber hilft mir als Kunde nix...

Heißt ohne Brief und ohne Gasumbau...plus die Kosten für Teile und Lackierer. ?. Dann ist der ja nicht mal mehr günstig...

308.000 km und der Motor läuft super!

Bei unserem Fa zählt nur die länge der Ladefläche. Und bei dem 1, 5 Kabiner ist die 1, 98 m und der Fahrgastraum 1, 85 m ergo ein Lkw...

Habe ja sofort wenn der drehzahlmesser hoch ging den fuß vom gas genommen. Das öl ist hell rot und riecht nach öl, der vorbesitzer meint es wär erst gewechselt worden. Aber werde mir mal atf+4 besorgen, incl dichtung und filter und das bei gelegenheit wechseln. Motoröl mache ich dann auch direkt...

Es funktioniert! :mrgreen: hatte keine ahnung wie man das genau einstellt, hab mir videos im netz angeguckt... spielfrei eingestellt und jetzt kann ich wieder überholen ohne das was rutscht...

Also das tv kabel ist leichtgängig und optisch okay. Allerdings wenn man vollgas gibt kann ich den hebel am getriebe noch 4-5mm drücken bis zum anschlag. Hilft etwas nachstellen?

Ich danke euch! Hätte mich wahrscheinlich unterm Auto tot gesucht... :mrgreen:

Ganz zu schweigen davon das ich keine ahnung habe wie das kabel/zug am getriebe aussieht. Wollte mich morgen nachmittag mal unters auto legen und suchen...

Ich finde jede menge freds über das kabel/zug aber nirgends eine anleitung zum einstellen...

Ja gen2. Hab heute mal probiert, 15km warm gefahren und dann kick down, er schaltet runter und dreht dann gegen den begrenzer und gas schaltet sich dann ab. Macht er in jedem gang bei vollgas. Hab es dann auf benzin probiert, schaltet runter aber dreht immer nur gegen den begrenzer. Aber es hört...

Leider hat der Vorbesitzer keine Ahnung... Werde gleich auf dem Weg zur Arbeit mal testen und dann berichten. Aber schleifen od ruckeln tut nix, weder in R noch in 1 u 2.

Ist älter aber habe das selbe Problem. Wenn ich bei 110 auf der Autobahn beschleunigen will und richtig drauf trete dann geht der Drehzalmesser rauf aber nix passiert... hört sich dann an wie der Drehzahlbegrenzer. Im Stadtverkehr läuft der super...

Ist alt ich weiss... aber wenn ich original 265/75-16 eingetragen habe dann müßten doch 285/ 75-16 gehen oder? Ändert sich ja nur die Reifenbreite...