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Wieviel Kondensat anfällt scheint unterschiedlich zu sein - kommt auf Fahrweise, Qualität des Öls, Umgebungsbedingungen etc. an. Ich habe mir angewöhnt alle 14 Tage den Behälter abzuschrauben und auszuleeren (bei mir ca. 500km) - ist dann knapp 3/4 voll mit 'gunk'. Billet Tech, Diablo Sport...

Hier mal ein paar Bilder ...

Eigentlich keine Alternative sondern ein Muss - hatte ich schon in meinen Jeeps eingebaut und jetzt auch wieder im RAM. Wenn man sich anschaut, was sich ein Mist dort innerhalb von 2 Wochen ansammelt ...

IAC-Servo nicht vergessen (Idle Air Control)

geht mir ähnlich - deren Webseite gibt nicht gerade sehr viel her und 'Papier' ist geduldig ... 30% mehr, mehr was ?? im Vergleich zu ?? dort findet man (ich) keinerlei technische Daten oder Erklärungen ausser Sockel und 55 Watt - mir persönlich zu wenig Info um 50€ oder mehr auszugeben.

mir bislang unbekannt - bin auch auf der Suche nach besserem Licht ...

die wirkliche Ursache täte mich auch interessieren. BTW - ich habe das Bakflip-HD drauf, da es das Undercover Flex für Ramboxen noch nicht gab. Bin bislang sehr zufrieden damit !

Prima Arbeit, gefällt sehr gut =D>

dem kann ich nur zustimmen - die 2.8er Diesel Maschine ist nicht unbedingt ein Exot, da muss bei der Analyse ein bisschen mehr kommen ...

auch möglich wären defekte Bolzen am exhaust manifold - insgesamt sollte man aber mehr über die Kiste wissen ...

tippe auf Hydrostößel

aha, ex-Jeep Fahrer ! kann ich übrigens bestätigen ...

sf302 schau Dir mal die info.xml genauer an ... ein Grossteil ist lesbar, leider aber auch einiges kodiert. Ich vermute dort steckt der Hase im Pfeffer.

okay, obige Argumentation lass ich gelten. Sarron hatte es ja auch geschrieben - man muss sich dessen bewusst sein, was man sich kauft und wo welche Prioritäten liegen.

letztendlich wird nur die 'info.xml' geändert ...

grundsätzlich richtig beantwortet - wobei die Argumentation zum bewussten Nichtkauf sich mir nicht erschließt. Ob man mit einer gebrochenen Feder oder mit einem Luftfahrwerk in Parkstellung in die Werkstatt fährt bleibt sich wohl gleich - sollte in jedem Fall nur eine kurze Strecke sein.

welche Antwort gibt Dir denn Dein inTune bzw. Trinity ? Eventuell musst Du nur Dein Gerät updaten, damit das inTune bzw. Trinity auf demselben SW-Stand wie Dein Wagen ist.

Radi wenn Du selber vernünftig schrauben willst, braucht Du ein entsprechendes Service-Manual - gerade bei amerikanischen Fahrzeugen. Mit etwas Glück kann man sich mit einem Haynes oder Chilton weiterhelfen, aber die herstellereigenen Manuals sind noch besser bzw. detaillierter.

da ich u.a. demnächst auf E85 umrüsten möchte, habe ich mir in den Staaten obigen Tuner besorgt. Nach Nobsers Erfahrungen mit dem Bullydog bin ich dann heute morgen mit etwas gemischten Gefühlen ans Werk. Ich muss sagen - reinstecken und sich wohlfühlen ! Hat alles (91 Tune) ohne irgendwelche...

"lummelig" ist gleich Spiel ? Die Züge haben immer ein gewisses Mass an Spiel, dies sollte aber nicht zu groß sein !