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check mal raceme.eu

smarty junior, sollte unter $ 500 liegen... und die erste stufe tuning packt der serienautomat locker wenn er nicht schon mit z.b. 200 tkm ausgenudelt ist

ohne wird er aber sofort regenerieren wollen oder hast du sims drin? evtl mal das fca der cp3 checken. das säh man mit nem datenlogger an kontrollspannung und raildruck. dann müsst ich noch wissen wie du deleted hast

valair single disc performance clutch

ok, damit hatte ich das wohl irgendwie falsch verstanden... der ram fährt ohne DEF nicht! aber da das system definitiv beheizt ist muss man sich ja eh keine sorgen machen...

Ja, fluid level low ist nicht leer, aber selbst da "zicken" die Wettbewerber ja schon.

Die Info werd ich gern nochmal verifizieren! Mich hat's auch gewundert. Aber check mal Allpar, selbst die staten: Two new innovations help to increase gas mileage by 10%. The new selective catalytic reduction (SCR) is more efficient than the old Lean NOx Trap (LNT) technology, and while it...

Hyazinth: hast du das ausprobiert? meine "jungs" in USA meinten der aktuelle (2013/2014) Ram fährt auch ohne in Gegensatz zu Powerstroke/ Duramax...

Hi Jens, sorry, aber dazu hab ich leoder keine Info. Da der RAM aber auch mit leerem DEF Tank wohl volle Leistung behält würde ich mir da keine Gedanken machen. Gruss, Michi

Nach meinem Stand ist der DEF Tank elektrisch geheizt

Ich sagte ja, sowas gibts Aber frag mal ob das Ding besser läuft als mit nem Turbo... Die Hütte qualmt ja schon im Stand!

und ja, mit dem 6.7er geht auch big single ganz gut, aber es wird ohne frage unnerum was träge... aber bis 900-1000 ps sollts reichen

da geb ich dir recht, der turbokit ist pillepalle... das meinte ich auch, das ust easy aber der rest selbst im heimversuch aufgrund der teile schon weit weg von nem schnäppchen

schau dir das system des 550 mal genau an, das ist ein uhrwerk an klappen... nicht mal im ansatz kommt da irgend ein tuner mit twin/ triple kits aus usa ran! ich hab mal begonnen ein 535d ähnliches twin konzept auf den 6.7er zu übertragen... das ist nicht einfach!

ho ho ho... twin kits sind heute echt alltag, das ist easy. Letztlich hast du über ein breiteres Drehzahlband mehr Luft. Aber die notwendigen Zusatzmodufikationen machen das nicht günstig. Wenns läuft gehts ab, aber bis dahin ists nicht nur ein wochenende und n Turbo für nen tausi

Also es gibt sowas... Banks hat nen 7.2 Duramax mit Kompressor und Turbo. Das ist aber ein Rennmotor (Dragrace) und sicher weder von der Haltbarkeit noch der Leistungskurve allragstauglich... Ich hab auf der Idee auch mal "rumgekaut" aber die Flowcharts machen nur Kompressor fast nicht machbar...

Mobil 1 Turbodiesel Vollsynthetik

die californier [GRINNING FACE WITH SMILING EYES]

Achsübersetzung ändern?

google mal lazar smiths