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Im Normalfall kein Problem, aber was passiert wenn Dir auf einer engen Strasse was entgegen kommt und Du rückwärts ausweichen mußt :idea: Das System selbst gefällt mir und wenn es auch für unsere europäischen Verhältnisse passend wäre garantiert für einige interessant.

Die Lenkung hat einen "Nachlauf", merkt man beim Kurven fahren, läßt man das Lenkrad los stellt sich die Lenkung wieder auf gerade. Beim ziehen drückt das Zugfahrzeug den angehängten Wagen in die Kurve. Enge Radien werden aber schwer zu fahren sein. Rückwärts wirds haken.

Der eine oder andere findet bei der Erstellung des Gutachtens einen TÜV-Prüfer, der das übersieht. Auf Grund der Regelung importieren aber die großen Firmen nur noch die 5-sitzige Variante. Den 6-Sitzer muß man extra bestellen, und dann wird er meistens teurer und man hat keine Sicherheit den...

mein Dakota hat vorne noch die durchgehende Bank, und stimmt da geht was :mrgreen:

Leider bekommt man aber in Europa den 6. Sitz nicht mehr eingetragen, da für einen Sitzplatz seit einiger Zeit ein 3-Punkt Gurt vorgeschrieben ist. Der Mittelsitz hat aber nur einen Beckengurt. :idea: Anders schaut die Sache beim Single-Cab aus, hier hat der Mittelsitz einen 3-Punkt Gurt und...

gibts :mrgreen:

Ich hatte einen 2003er Singlecab 4x4 mit der 3,9 ltr. V6 Maschine und hab auch noch einen 2003er Extendedcab mit Umbau auf 6,7 ltr Hemi. Was willst Du den wissen?

Hat doch der Oliver schon mal durchgezogen mit seinem kleinen schwarzen Spielzeug, 5,7 Hemi mit Kompressor oben drauf :twisted: Wär eigentlich eine Idee, auf meinen 6,7 Hemi noch einen Blower draufsetzen, dann zerreist es aber vermutlich den kompletten Antriebsstrang :oops: :mrgreen:

Also Türen öffnen können meine 5 auch, ist eine der leichteren Übungen. Seitdem haben einige Türen den Griff nach oben. Hilft gegen Ausbrechen, die Tür schaut aber entsprechend aus (Kratzspuren). :mrgreen: Meine haben mal die Türinnenverkleidung meines Ram verschönert. Hab den Fehler gemacht...

damit fällst Du bestimmt auf :mrgreen: (die Frage ist nur ob positiv :twisted: )

Pauli bekommt Arbeit :mrgreen:

der hat richtig Stil :thumbright:

Genau dieses Thema wurde vor kurzer Zeit sehr ausführlich diskutiert. Beim 1500er wird es schwierig mit einer Wohnkabine, da man beim Gewicht immer in den Grenzbereich kommt. Mit einer Expeditionskabine hat man mehr Spiel aber weniger Komfort. Lies Dir mal die Diskussion durch, hier werden...

richtig, wenn Du mit dem Ram kommst machen viele freiwillig Platz :mrgreen:

Ich fahr den in der Größe auf einer 20x10 Zoll Felge von Geiger. Bin bis jetzt voll zufrieden. Ist ein reiner Strassenreifen, Gelände oder Winter würde ich damit aber nicht fahren.

Dafür daß es eigentlich das gleiche Getriebe ist fährt es sich aber enorm anders. Andereseits könnte man aus dem 6-Gang auch ein 5-Gang machen. :mrgreen:

Oli, Deine Empfindungen kann ich bestätigen. Ich fahr eine 5-Gang Automatik, mein Bruder hat die 6-Gang Automatik. Beide haben die 3,92er Übersetzung, der Ram meines Bruders hat sogar noch die kleineren Räder drauf und trotzdem beschleunigt meiner wesentlich kraftvoller.

Da gibts schon ein paar, und auch Dakotas sind ein paar hier vorhanden.

Nochmal, bei den älteren Modellen reichte der Beckengurt aus, für Neuzulassungen bei Neufahrzeugen sind aber seit einiger Zeit 3-Punkt Gurte vorgeschrieben.

Außerdem mußt Du die Automatik-Schaltung von der Mittelkonsole zum Lenkrad hin verlegen. Das ist garantiert sehr aufwändig/teuer.