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..............und wenn er nachgeht ist´s auch gut, dann hast das Auto nicht soviele km drauf beim Wiederverkauf :mrgreen:

Wenn hier einer OT texten darf, bist Du das :mrgreen:

Tach Bernie, schon lang nicht mehr gesehen

Echt traurig immer! Aber geil ausschauen tut er schon.......

Willkommen im Club :roll: Habe das identische Problem. Hat Du denn auch einen neuen Wandler bekommen oder ist er überholt worden? Hast Du keine Garantie auf die Getriebereparatur?

Upps, sorry, Achsübersetzung 3.5

Brauche mal kurz eure Hilfe: Welche Drehzahl habt ihr bei konstant 55mph? Brauche das mal eben zum Abgleich, da mein Lockup ja noch nicht funktioniert

Auf der Innenseite der Motorhaube ist ein Aufkleber. Auf dem steht z.B. auch die Achsübersetzung (ist zumindest bei meinen so). Wenn da was steht von limited slip solltest du den modifier hinzufügen

Motoröl = 10W40 Servo öl = Mopar steering fluid Getriebe Öl = ATF+4 Differenzial öl (also das was hinten in die Achse kommt)= 75W90 bis 75W140 verwendbar, wenn ne Sperre mit drin ist auch noch Friction modifier

Glückwunsch, das finde ich sehr günstig

Was wolltest Du sagen? :mrgreen: P.S.: Alles Gute zum Geburtstag

ok, es relativiert sich alles :mrgreen:

13,5ltr............cool! Da nimmt sich mein alter Eisenhaufen gerne 5ltr. mehr

13,5ltr??? :shock: Bei Tempomat 90km/h oder wie?

Die sind ganz lieb

Was mich aber sowieso stutzig macht ist der Lock-up nicht geht und ich keine Fehlermeldung bekomme................

Hast Recht, aber da ich eh nochmal das Öl wechseln wollte und das Teil nicht sehr teuer war und ich totaler Messlegasteniker bin habe ich es halt gewechselt :cry:

Das besagte Solenoid habe ich heute erneuert. Fehler sind auch keine mehr hinterlegt. Aber trotzdem geht der Lock-Up nicht rein. Verdammte Sch...............

Jau, da bin ich Donnerstag auch wieder................brauche etwas Bastelhilfe :mrgreen:

Sieht so aus, als hätte ich einiges verpasst :oops: