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Vielleicht ist das 545RFE hier einfach nicht so sehr verbreitet. Du hast ja auch schon beschrieben, was du machst, dementsprechend ist die Rückmeldung nicht so große ... Bzgl Getriebeüberholung frag mal den dodgerico, bin mir nicht sicher, ob der auch 545RFE macht oder nur die älteren...

Würde ich auch sagen.

Grundsätzlich kann eine zu geringe Kompression aufgrund geringeren Wirkungsgrades mit erhöhtem Verbrauch einhergehen. Bzw. das ist so. Aber von einem Zylinder kommst du nicht auf ein Plus von 30L/100km. Auch bringt das reine Tauschen/Erneuern von Teilen nicht unbedingt etwas, wenn du die...

Dann würde ich als nächstes einmal Kompression auf allen zylindern messen (lassen) Nur zwei Zylinder sagt bei einem V8 erstmal nicht viel aus, auch wenn hier zwischen 7 und 8 schon 1,7bar (knapp 20%) Unterschied liegen und der siebte aus dem Soll-Wert des WHBs raus ist. (Sorry, hab vorher...

Bei hohem Verbrauch würde ich in folgender Reihenfolge prüfen: 1. Gesamte Zündanlage 2. Luftfilter 3. Lambdasonden (Werte bei Fahrt prüfen, dann die Sonden selbst prüfen) 4. Abgasfluss/-gegendruck und Katalysator 5. Einspritzdüsen und allgemeine Spritversorgung 6. Motor selbst (Kompression...

Das Werkstatthandbuch gibt ein Minimum von 100psi (6,89bar) Kompression an. Wie fielen denn die anderen Zylinder aus? Dass der Motor nicht mehr die komplette Kompression erreicht, ist bei der Laufleistung erwartbar. Ich hatte bei mir 2018 eine Kompressionsmessung gemacht und hatte alle Zylinder...

Die Kabinen sind meines Wissens nach außen identisch, egal ob 1500, 2500 oder 3500. Unterschiede gab es dann im Innenraum oder eben Single, Quadcab oder Ext. Cab. Eine Ext.Cab-Tür vom 1500er sollte also ohne Probleme im Ext. Cab 2500er passen.

Mit dem Rückschlagventil und paralleler Einbindung der Standheizung funktioniert alles wie gewünscht. In Reihe hätte es auch funktioniert, aber ich wollte vermeiden, die Pumpe der Standheizung die ganze Zeit zu durchspülen.

Es geht auch weniger um den Stecker, als um den Pin und die Vercrimpung. Wenn Letztere schon ab Werk nicht gut ausgeführt wurde, korrodierte oder oder oder, kann der Stecker so gut sitzen, wie er möchte und es dennoch zu Problemen kommen

Der verschmurgelte Pin ist auch der für das Abblendlicht (WHB sei Dank :D) Meine Vermutung: Larsi hat Recht oder es geht zumindest in die Richtung. Durch die enorme Hitze bekommt der Pin keinen Kontakt mehr und du hast ergo kein Abblendlicht. Zieh den Stecker nochmal ab, schalte das Licht ein...

Das wäre natürlich der letzte Ausweg. Danke für den Erfahrungswert.

ja, der kann dadurch kaputtgehen. Aber schau erstmal, dass an dem Stecker oben nicht ggf. die Leitungen für Fernlicht und Abblendlicht zusammengeschmort sind oÄ

N'abend Schwarm, ich arbeite gerade einen Haufen kleinerer Baustellen, Nice-To-Haves und Dinge die ich schon länger machen wollte ab. Das Vorhaben neigt sich dem Ende zu ... endlich und der Wagen konnte nach knapp 6 Wochen Standzeit (Verletzungsbedingt) endlich das erste Mal wieder anspringen...

Wie gestern schon geschrieben, tippe ich auf irgendeinen Massefehler, gebrochenes Kabel, gelösdte Crimpung oÄ. Am zerlegten Schallter liegt es nicht, da der nur die Spannung nach vorn durchgibt. Abblendlicht und Fernlicht werden dann über die jewilige Masse geschaltet, das macht der nette...

Dann hab' ich das ja erstmal richtig gesehen Blau im Motorraum ist bei dir auch ein echtes Thema oder?

Dann mal eine kurze Frage, bevor alle nervös auif "Kaufen" klicken In der Beschreibung steht, dass die Düsen für Baujahre 1996 bis 1999 passen. Aufgrund der Bauform der abgebildeten Stecker-Adapter vermute ich, dass sich dabei auf die zugehörigen Adapter bezogen wird. Wenn ich es richtig sehe...

Deinem Öl würde je nachdem kein zweiter Ölfilter gut tun, sondern ein Ölkühler. Das kommt aber auf deine Öltemperatur an. Zu kalt darf das Motoröl schließlich auch nicht werden.

In der Theorie: Bessere Kraftstoffzersteubung, dadurch bessere Gemischbildung was ggf zu mehr Leistung und oder weniger Verbrauch führen kann. In erster Linie wurde aber das Zischen beseitigt. Und wenn ich mir anschaue, dass der Satz knapp 100$ all incl. kostet und die Düsen die ich in DE fand...

Moin zusammen, da ich an meinem Vehikel gerade mehrere nice-to-have Punkte abarbeite, kommt auch das Thema "Klimaanlage" wieder dran. Jeder von uns mit solch einem Gefährt kennt es: Die Klimaanlage ist gefühlt fast immer an, auch wenn die eine oder andere Stellung gern mal ohne Klimaanlage...

Laut WHB soll der Cummins im Stand 10psi machen und bei 2500rpm 30psi. (Jetzt weiß ich nicht, ob zwischen 2001 und 2003 da irgendwas an dem Motor geändert oder überarbeitet wurde und sich die Daten ändern, aber es ist immerhin ein Anhaltspunkt)