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Genau so ist das auch, Ryck.

Ich denke damit geht es auch recht vernünftig : https://www.ebay.de/itm/Bremsen-Hand-Vakuum-Pumpe-Entluftung-Bremsflussigkeit-/250998349840?pt=Spezielle_Werkzeuge&hash=item3a70aae010

Im Jeep-Forum.de hat er sich jetzt (20.02.2012) auch angemeldet. :roll: Da nennt er sich allerdings JobRated. Wir haben uns schon nett begrüßt. :mrgreen:

Ich persönlich würde nicht wechseln. Es kommt immer wieder vor, dass der Wechsel von DOT 3 auf DOT 4 die alten Dichtungen zum Aufquellen bringt. Gibt genug Fälle. Ich bin beim DOT3 geblieben und habe es bei M&F bezogen. Geht auch über eBay.

Wird wohl so was wie Nachlauf, Vorlauf und Sturz sein.

Möglich ist alles, aber ohne VIN-Check nicht besonders aussagekräftig. Aber er steht auf den Bildern schon gut da. BTW: Unser Dodge ist jetzt in 12 Monaten auch erst 3tkm gelaufen.

Ich denke das sagt alles. Da ist es mit einer Spülung nicht mehr getan.

Wieder mal unser guter alter Freund :redhotevil: , nicht wahr ?

:thumbright: Klasse Jens, der hört sich richtig schön fett an !!! Aber dabei nicht zu aufdringlich.

Und wenn es dann immer noch nicht geht, dann ist die Welle der Klappe gebrochen. Kommt immer mal wieder vor. Kannst ja mal versuchen die Codes der Klima auslesen. Versuche: A/C und Umluftschalter gleichzeitig drücken und den Temperaturwähler eine Raste nach rechts drehen. Die Fehler sollten...

Das kann von der Klimaanlage kommen. Die arbeitet auch im Hintergrund mit, also das müsste Kondeswasser aus der Innenraumluft sein.

@ PP : Und ich dachte immer nur ich wäre so bescheuert. :lol: Gut zu wissen, dass ich nicht alleine bin.

Mein lieber Pascal, herzlichen Glückwunsch zu deinem Schwarzen ! ! ! Hast dir ein echtes Schmuckstück geschnappt. Und die schwarzen mit Sportgrill sind besonders geil. :mrgreen:

Die haben aber einen alten F250 aus der See gefischt. :mrgreen:

Zwei auf einen Streich. :mrgreen:

Es soll auch Leute geben, die haben die nachgerüstet. Interessant wäre ein Detailbild.

Ich denke du hast ein 68RFE, das ist ein aufgepumptes 545RFE, deshalb gehe ich davon aus, dass die weiteren Gänge über den OD realisiert werden. Aber die echten Profis werden sich schon noch melden. PS. Hast du auch beide Filter im ATG gewechselt ?

Wird schon stimmen. Allerdings haben auch schon echte Niederlassungen falsche Suppen in div Aggregate (ATG, VTG, Diff's, Motoren, etc.) geschüttet. Jedenfalls bei div. Jeeps. Und übrigens, der OD soll angeblich erst ab einer Öltemperatur von mind. 10°C funktionieren. Das würde zu den...

Wichtig ist nur, dass das ATF+4 folgende Freigabe hat : Licence-No. 40630041 Das ist die "Chrysler-Freigabenummer". Und ich denke auch, dass dein Problem an den doch recht tiefen Temperaturen zur Zeit liegen.

hehe, er nun wieder. Hatten wir doch erst die Tage, oder ?