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75W-140 ist die bessere Wahl.

LS = Limited Slip FM = Friction Modifier Das sind Zusätze damit die Reibsperren in den Diff's korrekt arbeiten. Sollten diese Zusätze fehlen, verschleißen die Sperren und es kann zu solchen Verspannungen kommen.

Guckst du meine Beiträge weiter oben.

Prima, dass es nun doch geklappt hat. Was ist denn z.B. alles so eingetragen ?

Magnum Mandel ! :mrgreen:

Ich gebe nach handfest noch ca. eine 1/4 bis 1/3 Umdrehung drauf.

Flowmaster rules ! :mrgreen:

Na klasse, Felix ! Endlich hast du den Fehler gefunden. Hat ja auch lang genug gedauert. :mrgreen:

Ich würde das Difföl wechseln und 2 Pülleken LS/FM hinten mit rein, eins vorne dazu.

Andy, weisst du wie viele Jeeper falsche Öle in die Achsen, VTG's und Diff's bekommen ? Alles original DC-Läden.

Bei mir funzt der Link nicht, Mario.

:mrgreen: :mrgreen:

Das ist der Sinn und die Kernkompetenz dieses Teils !

Macht es sich beim Anfahren und besonders in Kurven bemerkbar ?

Flowmaster rules ! :mrgreen:

Schau bitte auch mal hier rein : https://www.dodge-forum.eu/viewtopic.php?f=4&t=2196 Und zur Box: Die Reling ist nicht das Problem. Nur die Box bloß nicht auf die serienmäßigen Querstreben montieren. Lieber vernünftige holen, die Originalen taugen eher zum Koffer einklemmen direkt auf dem Dach.

Echt, war wirklich nichts zu sehen. Allerdings denke ich, dass es da genau so Qualitätsunterschiede gibt wie beim Leder.

Der ist klasse !

Was für eine Kirmes-Karre. :shock:

Vorne ist zum schrauben, also kein Gummideckel. Nicht über die Entlüftung befüllen. Habe ich jedenfalls noch hicht gehört, dürfte auch noch langsamer gehen, da eine Membran eingebaut ist. Eine Art Rückschlagventil, damit die Diff's nicht so schnell Wasser ziehen können.