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DIE Kiste hätt ich gerne! Hat mich am Samstag auf der Bahn überholt - ich war einfach nur begeistert. Denke es war ein Hybrid so schnell wie der vorbei war, konnte ich das nicht checken. Aber die F-Serie hats mir definitiv angetan..

Ich hatte bei meiner Prins VSI 2.0 auch einmal diese Probleme. Mit neuem Multiventil und alles neu einstellen, waren die Probleme behoben, seitdem läuft er ohne Probleme. Was passiert denn wenn Du nur auf Benzin fährst, macht er dann auch diese Zicken?

Das wäre zumindest nachvollziehbar..

Das wird wohl so gewesen sein. Bremsen hinten sind zwar Gefummel, aber 900 Taler sind mal ne Ansage! Ich hab mich die ganze Zeit gefragt was die eingeschlagenen Räder vorn, mit losen Bremsbelägen der Feststellbremse HINTEN zu tun haben??!! (zumindest hab ich das so verstanden)

..wie bitte?

Jaja funktioniert aber!

Oder ein einfacher Gefrierbeutel, den man vor dem lösen über den Ölfilter stülpt

Hab jetzt mal die Dichtung - von Larsi empfohlen - verbaut! Bin gespannt, hoffe es bleibt jetzt dicht!

Ich sags mal so, DEIN RAM hat mit dieser Laufleistung ja eigentlich seine Pflicht erfüllt und Verschleißteile hat man halt bei jedem Auto. Bei meinem sieht es so aus, dass er eigentlich noch ein paar Jahre laufen muss, bevor er auseinander fallen darf. Mal abwarten, sollte das nächste Jahr so...

Ja vom Unterhalt her passt das schon. Wir hatten Bock auf Pick-up, wollten aber kein Diesel, so sind wir dann beim RAM und LPG gelandet. Über einen Verkauf habe ich auch schon öfter nachgedacht, aber mit den Alternativen sieht es schlecht aus. Das was mir gefällt, ist entweder viel zu teuer (für...

418.000 km ist aber auch ne gewaltige Hausnummer, da ist meiner weit von entfernt. Hab gerade mal 162.000 km mit der Kiste runter und schon ne neue Nockenwelle verbaut, von den ganzen unzähligen Wehwehchen drumrum fange ich jetzt garnicht erst an. Wenn es also nur die Krümmerbolzen mal gewesen...

Das war nicht nur auf die Bremsleuchte bezogen, sondern was die allgemeine Haltbarkeit der Gen4 Kisten anbelangt. Wenn ich hier im Forum so kreuz und quer lese stelle ich fest, dass ich mich besser für einen Gen3 entschieden hätte. Aber hätte, hätte, hätte, es ist jetzt wie es ist..

Ja gut, aber man hat ja den Willen, dass alles funktioniert ist bei den Gen4 RAM's zwar ne Aufgabe für sich, aber immerhin..

Na dann bin ich ja mit dem Problem wenigstens nicht alleine

Ein Tipp noch....wenn du die Schrauben der Ansaugbrücke wieder eindrehst, packe da ein bissl Öl , oder Fett auf die Gewinde und drehe erstmal von Hand vor, bevor Du die mit dem Schlüssel anziehst. Schreibe das, weil die Schrauben bei meiner Karre recht schwergängig waren und ich vermeiden wollte...

Das wäre natürlich eine feine Sache So wie in Deinem Link. Zumindest sah meine so aus. Ich finde diese Moosgummi/Schaumgummi Dichtungen alle irgendwie zu dünn, dass kann sich garnicht richtig dicht drücken meiner bescheidenen Meinung nach. Hatte heute Morgen echt Schwierigkeiten die Front und...

Ja die Stecker hinter der Ansaugbrücke sind mal so richtig behindert, da hatte ich gut geflucht bei, ich meine sogar, da wären auch diverse Sachen mal kurz durch die Gegend geflogen Nee, das Schaumgummigedönse habe ich so gelassen wie es war, das macht auch ordentlich Dreck, wenn du da drann...

Also bei der ganzen Fummelei mit den Steckern, Verschraubung der Ansaugbrücke, Dichtungen, Brücke reinigen etc. würde ich mal gemütlich von 3 Std. ausgehen. Wenn du eher fertigt wirst auch gut, aber 3 Std. würd ich mal ansetzen. Bei meinem war es halt so, das ich den Kühler und das Lüfterrad...

Jepp, hatte Anfang des Jahres einen Nockenwellen Schaden, da musste ich eh den ganzen Motor zerlegen. Das VVT Solenoid hatte ich bei dieser Gelegenheit gleich mit erneuert.

Das VVT Solenoid sitzt unter der Ansaugbrücke und ja, um diese auszubauen muss die Lima vorher raus. Die "Leiste" mit den Benzineinspritzdüsen habe ich angeschlossen gelassen und vorher die Fuel Sicherung entfernt - (oder halt Batterie abklemmen). Die Gasleitungen kannst so abziehen, da passiert...