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schreib doch mal den Chris (hudson) an, wenn ich mich recht erinnere hatte er 2 Eintragungen, einmal normal bis 3,5t und eine mit Woka bis 5,5t oder so.

wieder was dazugelernt, dachte die 6.5 Box gabs nur bis zur 2. Gen laut Angaben in den Zeichnungen hat sich an der Breite nichts geändert. In der Länge jedoch einiges trotz 0,1" kürzer als das 6.5er. Wohl wegen der oberen Dicke des Tailgates (Gen4). Fürs Top brauchts die Maße L504 + L507, was...

mess doch mal die Breite vom Bed (Oberkante außen) und wer anderes von nem Gen 4, dann weißt du es genau. An der Länge tut sich ja nix, denn ein 6.4er bleibt nen 6.4er, egal welche Generation. laut nachfolgendem Hersteller scheint es keinen Unterschied zu geben, die schreiben nur ab Bj. 2002...

in deren Online Shop siehst du nur einen Bruchteil von dem was die haben. Einfach anrufen sagen was man will/braucht und zu 99% isses vorrätig. Die Klammern nennt man Camper Shell Clamps die abschliessbaren Griffe der Heckklappe T-Handles Lock Frontscheibe, da gibts zig Varianten...

Bitte dafür den Kleinanzeigenbereich benutzen.

100pro Lkw, Ladefläche fast doppelt so lang wie Kabine Dennoch ein stolzer Preis, denn der bezieht sich nur auf das üppige Package + Basis = ca. 65k

. nachdem wakeboat den doch allzu braven "Recruit" gepostet hat, hier mal was richtig grobes . :arrow: https://www.aev-conversions.com/vehicles/tray-bed (ab 38.345 $/Package) .

Verkehrte Welt. Mein kl. Kennzeichen galt für NRW und später RLP (Mayen) aber nicht fürn Westerwald, seitdem (8 Jahre) hab ich einzeilige vorne 42, hinten 40 was ich jedoch links wie rechts zu 4 cm leicht knicken muss, lt. KV kein Problem

Der hier angebotene EasyDown passt erst ab der 3. Gen., deshalb auch die Lösung mit dem Stab

Der Stab fängt die Klappe natürlich nicht auf, ist ja kein Dämpfer erleichtert aber trotzdem auch das Öffnen weil das Tailgate wesentlich leichter wird.

Hat mein Ram seit 7 Jahren dran und ist genial, damit wird das Tailgate leicht wie ne Feder

aber jetzt

bei der angegebenen Laufleistung ist definitiv was faul. Selbst wenn in 2006 es 146k Kilometer waren, sind in fast 11 Jahren nur 50k dazu gekommen?

Kommt auf die "Verrottung" an. Wenns im Ganzen sein muss, kostet ca. 300 €, ein zugeschnittenes Universalblech nur die Hälfte (inkl. Schweißarbeit). Solltest du dich für diesen RAM entscheiden, dann fahre ihn so lange es geht. Denn nur fürn paar Jahre isses der Aufwand nicht wert.

mit nichten Patrick, aber wenn man schon viel ins Gelände fährt, sollte man nicht auf den nächsten Regen warten.

so sollte es ausschauen :mrgreen: jungfräulich und original, Bj. 96

. oha, da ist noch einiges an Arbeit und Geld fällig. Hier mal ne Kosten-Übersicht, wenn abschleifen nicht mehr hilft. vorn: https://www.lmctruck.com/icatalog/de/full.aspx?Page=11 hinten: https://www.lmctruck.com/icatalog/de/full.aspx?Page=12 Der Katalog beinhaltet eigentlich alles falls...

auch umklappbar?

nicht nur beim TÜV, sondern auch Händler.

1996, gleich vom Band aufs Schiff. EZ in D