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Interessant - dann bist du wohl einer der wirklich wenigen, bei denen das funktioniert. Was war der Grund für den Wechsel des VTG und wurde sonst noch was gemacht? Das VTG müsste ja das gleiche sein. Meiner ist ein MY 2014 und kann das nicht. Ist hier jemand mit einem 1500er nach 2017, der das...

Die Übersetzung der Differentiale ist vergleichbar mit der HA. Wenn du ein neues VA Diff bestellst, dann musst du selbstverständlich auf die Übersetzung achten. Selbiges wenn du das Kegelrad oder Antriebsrad im Diff ersetzen willst. Geht‘s nur um das „außen herum“, spielt die Übersetzung keine...

In wie fern spielt hier die Übersetzung eine Rolle? Die Ausgangswellen stecken in einer Verzahnung - meines Wissens nach spielt die Übersetzung des VA-Diffs keine Rolle (zumal es auch keine unterschiedlichen Teile gibt).

Ich bin mir sicher - da ist erstmal nix permanent. Das Netz und YouTube sind voll mit Beiträgen zu dem Thema. Die Kupplung im VTG könnte das ohne Probleme - leider ist die Software scheisse. Die 1500er mit automatischem Verteilergetriebe haben definitiv ab Werk keinen echten Lock. Such dir einen...

Ich hab die Nummer erst kürzlich durch. Solange du kein radiales Spiel zwischen Antriebswelle und Getriebeausgangswelle hast, ist erst mal alles ok. Kann aber, je nach Korrosion, passieren, dass die Verzahnung bei hoher Last abschert. Du bekommst die linke Ausgangswelle über über RockAuto von...

Könnten auch die (unteren) Traggelenke sein. Die kannst aber nicht ohne weiteres prüfen - da brauchst ein etwa zwei Meter Hebel, welchen du unten am Reifen über eine Umlenkung ansetzen musst (betreffendes Rad muss natürlich aufgebockt sein). Hatte das selbst vor kurzem und hab erstmal Radlager...

Vielleicht noch folgende Anmerkung: 2WD: Soweit klar - reiner Heckantrieb 4WD Auto: Schaltet bei Schlupf an den Hinterrädern die vorderen zu. 4WD Lock: Auch wenn es einen permanenten Allrad suggeriert - hier sind die Vorderräder NICHT permanent zugeschaltet. Die Software für das automatische...

Hast du die Comfoser jetzt schon drauf?

Hab das vor kurzem auch gemacht - die Nabe geht nur mit Gewalt raus, da die fest-oxidiert. Es gibt ne Aussparung im Hitzeschutzblech der Bremse - da von hinten mit nem Hammer/Fäustling gegen schlagen. Anstrengend - aber es geht. Bei der Montage unbedingt sämtliche Oxidation entfernen (am besten...

Funktioniert das auch mit einem UConnect von Harmann mit aktueller Software oder muss dazu die neue Headunit von Panasonic verbaut sein? Danke für eine kurze Info!

Hast du schonmal auf der MOPAR Owners Site nachgeschaut? Da kannst deinen RAM registrieren und anhand der VIN prüfen, was verbaut ist. In wie weit das korrekt bzw. exakt ist, kann ich nicht zu 100% beurteilen (bei mir stimmt allerdings alles). Link...

Schau mal in den Body Builder Guides bei RAM Commercial: https://www.ramtrucks.com/ram-commercial/body-builders-guide.html Meine dass es hier (zumindest Teilweise) Schaltpläne gibt - muss halt nach dem Baujahr deines Modells suchen. Achtung: Ist alles auf Englisch

Wer ist denn dein Händler des Vertrauens? Suche auch nen Satz BFG. Danke für ne kurze Info!

Vielleicht mal etwas Rückmeldung - ist ja doch etwas Zeit vergangen. Seit ich hinten auf 3 Bar bin, scheint sich das Verschleißbild gebessert zu haben. Genaueres kann ich berichten, wenn demnächst die neuen Reifen hinten drauf sind. Achse habe ich nicht ansehen lassen - Auto Magnus...

Warum greift man das Blinkersignal von vorne ab, wenn hinten auch eins vorhanden ist? Naja - auf die Nebler bzw. das Abblendlicht ist auch noch ne Möglichkeit (wenn auch nicht so der Hit). Nebler mit Fernlicht funzt auch bei mir ohne Probleme - Anpassen der Reifengröße ging auch ohne Probleme.

Ich hab jetzt mal den Druck angepasst - mal sehen. Ich werde nach meinem Urlaub zum Auto Magnus nach München fahren und das checken lassen... Mir schwant Böses... Jemand ne Idee was so ne neue Hinterachse kosten kann?

Cool - bin gespannt was du alles raus findest. Fehler auslesen ist deutlich tiefgreifender, als mit anderen Apps die ich bereits probiert habe. Leider funktioniert das DRL (TFL) noch nicht 100% - ich kann es zwar im Radio ein und aus schalten, jedoch gehen auch die hinteren Blinker auf...

Ok - dann geh ich mit dem Druck direkt mal rauf. Gravelroads sind hier in Schweden häufig, aber überwiegen sind wir dann doch auf asphaltierten Straßen unterwegs. Selbst wenn der Druck dann passt - kann ja nicht sein, dass sich die Reifen hinten innen so deutlich stärker abnutzen als außen...

Ja - hinten innen. Vorne ist alles gut. Er fährt ja auch super. Hab mich bei den Drücken an die Werksvorgabe gehalten - Pirelli gibt den Reifen bis Max. 3,0 Bar frei. Aber selbst wenn es zu wenig Druck gewesen wäre - dann dürften die nicht nur innen abgefahren sein. RAM gibt ja leider nur 2,4...

Auch wenn das Thema hier schon etwas länger zurück liegt: Habe das selbe Problem. Habe rundum neue Reifen seit ca. 8.000 km drauf - hinten sind sie innen fast platt (bin seit etwa 6.000 km schwer beladen in Schweden auf einem Roadtrip, daher sind die hinteren Reifen generell etwas stärker...