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Fahre seit kurzem auch die Z36 Beläge mit neuen originalen MOPAR Scheiben - sehr ruhig, kein quietschen o.ä. Einziges "Problem": Fahre ich Linkskurven, habe ich ein leicht schleifendes Geräusch mit jeder Umdrehung - kann beim Geradeauslauf dann aber recht schnell wieder weg. Hat das jemand...

Beim Body-Lift brauchst du keine weiteren Teile. Das Fahrgestell wird da nicht angetastet. Auch dann nicht, wenn zu zum 3 Zoll Lift Kit noch zusätzlich einen Body Lift verbauen willst. Bei Lift-Kits kommt's auf die Höhe an - bis 3 Zoll sollte eigentlich halten. Wenn du auf Nummer sicher gehen...

Solltest eigentlich keine Probleme bekommen - zumindest nicht in Form eines kapitalen Schadens von jetzt auf gleich. Ich hatte das 3 Zoll Kit von PowerParts auch drin - hab aber jetzt auf die Bilsteindämpfer mit Höherlegung gewechselt (bin von nur noch 2,1 Zoll höher - gefällt mir optisch...

Sorry - mein Fehler. Evtl. kann ein Moderator meine Beiträge verschieben?

Verkaufe ein HA Diff für den 1500er - siehe: https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/dodge-ram-1500-differential-3-92/2043211715-223-6256?utm_source=copyToPasteboard&utm_campaign=socialbuttons&utm_medium=social&utm_content=app_ios

Verkaufe ein leere Gehäuse einer ZF HA für den Gen. 4 - siehe: https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/dodge-ram-1500-2013-hinterachse-9-25-zoll-zf/2028132890-223-6256?utm_source=copyToPasteboard&utm_campaign=socialbuttons&utm_medium=social&utm_content=app_ios

Die vom Gen. 5 passen nicht ganz - sind zu kurz und der Konus ist nicht weit genug (da fehlt's ein wenig). Auch die Schelle ist nicht ganz passend (etwas auf der schmalen Seite). Ich habe das vor knapp 2 Jahren auch versucht und musste die Tips vom Gen. 5 am Konus mit Blech verlängern - hab da...

?? Ich hänge ja nicht mit 80 km/h hinterm LKW - das wäre mir ja auch zu blöd. Auf der Landstraße habe bin ich im mittel mit 80 unterwegs - je nach Strecke. Auf der Autobahn sind 120 - reicht mir. Auch fahre ich den RAM sicher nicht für die Eisdiele - neben dem "haben wollen" gings vorrangig um...

Nope - das tue ich mir nicht an. Überlang fahre ich im Mittel ca. 80 km/h - auf der BAB bin ich im Mittel mit 120 km/h unterwegs. Stadt fahre ich ganz selten. Auch wenn der dicke gut anpackt - für mich was zum cruisen. Außerdem finde ich die 35er sehr unschön was den Rundlauf angeht bei...

Da ich nun nur noch 2,1“ vorne Höher bin, ist dementsprechend eine Entlastung vorhanden, da ich vorher 3“ drin hatte. Zumal (lt. Bilstein) der volle Federweg erhalten bleibt im Gegensatz zu den Spacern.

Krass was ihr hier teilweise für einen Verbrauch habt. Ich brauche mit 35er AT, Lift und Verbreiterung ca. 17 L LPG/100 Km. Und das bei gemischter Fahrweise (fahre aber sehr entspannt). MDS ist an (hört man sehr deutlich - vor allem spürt man es auch wenn man die Last erhöht und es abschaltet)...

Hab den Umbau am WE durchgeführt. Zuvor war eine Höherlegung von 3 Zoll mittels Spacer verbaut. Vorne wurden die Spacer entfernt und die Federteller direkt mit erneuert. Die Dämpfer habe ich auf die zweite Position von oben eingestellt, da meine beiden Federspanner da schon am kotzen waren...

Wohl nur beim 2500er - bei meinem ist auch ein Anti-Spin verbaut, allerdings mit Lamellenkupplung. Denke dass das beim 1500er allgemein Standard ist, wenn ein Anti-Spin verbaut ist. Beim 2500er dann wohl generell ein Torsen.

Im letzten Jahr war er in 275/60R20 immer wieder mal für realistische Preise um 1.000 € verfügbar. Was mich viel mehr interessiert: weiß jemand wo man den Reifen in 325/60R20 her bekommt? Habe mittlerweile Radar Renegade A/T in 35x12.5R20 drauf und hab da noch recht gemischte Gefühle. 325/60R20...

Richtig - da kein Mitteldifferential verbaut ist, können HA und VA nur mit gleicher Drehzahl versorgt werden. Das kann nur der TRX, da der als einziger RAM permanenten Allrad hat (keine Ahnung wie das technisch gelöst ist). Hätte nichts dagegen, wenn der RAM über drei sperrbare Differentiale...

Ich kann zwar nur für den Gen. 4 sprechen, fahre aber meist so: „Normales“ Wetter (inkl. durchschnittlichem Regen): 2WD Leichter Schnee oder starker Regen: 4WD Auto Matsch, Schneematsch, Glätte im Winter: 4WD Lock Je nach Lage ggf. auch mal mit ESC Off bei 4WD Lock Bisher funktioniert das ganz...

Mir geht es um den Komfort - die Spacer allein führen dazu, dass das Fahrwerk mit kleinen Unebenheiten und Schlaglöchern nicht sonderlich gut umgehen kann. Ich erhoffe mir von den Bilstein Dämpfern dass das etwas besser wird. Ich würde diese dann mit neuen, oberen Querlenkern verbinden, die die...

Servus, habe derzeit das Liftkit von PowerParts verbaut und bin was die VA angeht nicht ganz zufrieden. Daher überlege ich, dir Bilstein Dämpfer einzubauen. Vorne dann ohne Spacer und hinten mit 2“ Spacer (bereits eingetragen). Laut diverser YouTube Videos soll das Ansprechverhalten mit den...

Ich denke die Software ist der springende Punkt - es kommt ja öfter mal vor das Teilenummern geändert werden. Technisch ist das BW 44-44 im Gen. 4 immer gleich. Ich denke dass hier FCA bei der SW nachgebessert hat. Ich bin Ende Januar eh beim Spezialisten für den Tausch der Hinterachse - ich...

Ich hab auch bei Bilstein davon gelesen. Ich kann die Aussage nicht nachvollziehen. Im Endeffekt ist der ganze Dämpfer am Ende länger (ob nun bei Bilstein oder per Spacer auf dem Dom). Dadurch dass der Rest der Aufhängung gleich bleibt, ist die Feder mehr vorgespannt (macht das Ganze härter) und...