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Mir hat mal so'n Profi das Thermostat getauscht und dabei die alte Dichtung in das Kühlwasser fallen lassen. Das bleibt dann sporadisch hängen und schafft wunderliche Temperaturveränderungen.

Thermostat, zu wenig Kühlwasser, Dreck ( Dichtungsteile ) im Wasser. Und Finale: Wasserpumpe. Naja, das Thermometer theoretisch auch, aber unwahrscheinlich.

Das ist der Nockenwellensensor. da muss man sehr aufpassen beim Einbau. in der falschen Position kann man das Ding zu weit einsetzen und bei der ersten Drehung reisst ( schert) es das Teil in zwei. :lol:

Die Rohre sind die Bremsenkühler vorne.

Es ist in der Regel F. Und die Gewinde schneidet man ja nicht, man kauft die Dinger in Ibäi. Bei se wäi: die "Zwischenstücke" oder "Verbinder" sind praktisch. Weil man dann Teilstücke biegen und verschrauben kann statt mit einem 4 Meter fuffzig Rohr vom Motor bis zur Hinterachse rumzuschwitzen...

Wenns um die Stahlleitungen geht, wirst eine ausbauen und Dir die Gewinde bzw. natürlich die Bördelung ansehen müssen. Da kann es Unterschiede zwischen USA und D geben. Ich hab mir im Januar an nem BMW alle Stahlleitungen selber gebordelt. Nimm nicht das KuNiFer. Zu weich. Bild: Bördelgerät mit...

Ich mach die Invitrooperation inzwischen in 3 Stunden, ohne Hebebühne, direkt unterm Auto liegend. Den Motor ausbauen ist nicht notwendig, solange die Kurbelwelle noch gut ist. Da die Welle sehr hart und die Lager sehr weich sind, ist der Verschleiß fast ausschließlich lagerseitig. Wie man sieht...

.. nicht nur das Getriebe sondern auch das Timingcover und der ganze andere Schlaaz. :mrgreen: Es geht hier explizit um eine Invitrooperation. Den Motor ausbauen und dann die Lager tauschen kann jeder Depp.

Normale. Übermaß erfordert ein exaktes Abdrehen der Kurbelwelle. Bei mir ist die KW abgenutzt und eines der Lager klackert. Ich konnte noch nicht feststellen welches das ist. Darum hab ich diese OP schon recht oft gemacht. Is mir jetz aber Schnuppe, is ja nur ein alter BMW. :mrgreen: Hauptsache...

Ja, die kleben da quasi drin, wegen dem Ölfilm und dem ständigen Druck. Zumindest bei mir, je nach Abnutzung könnte das sehr verschieden sein. Zu bedenken ist auch, dass das Dehnschrauben sind. Das heisst z.B. anziehen mit 57Nm + 30° Drehung. Mir war's wurscht, hab die alten wieder drin. Meine...

ahh, nö. Also, entferne zuerst die Lagerschale mit den seitlichen Flügeln, dann bewegt sich die K.W. etwas seitwärts. Die oberen kann man rausmeißeln mit Hammer und GFK Streifen. Wenn die Schalen z.B. 3cm breit und 1,5mm **** sind, brauchts GFK Streifen mit 25mm x 1mm und ev. 2 Stück, eine mit...

:lol: Beim BMW geht das. Beim Hemi Das größte Problem ist immer erst mal die Ölwanne da raus zu bekommen. A: weil am Getriebe angeschraubt B: weil Vorderachse im Weg. Man braucht also meist erst mal ne stabile Motorbrücke weil Dir sonst der Motor auf den Kopf fällt. :mrgreen: Nach einigen...

Ja, ist möglich. Ich denke aber, dass es an den Haupt und Pleuellagern kaum Ablagerungen gibt. Die vermute ich eher in den Ölkanälen zu den Hydros. Die Kipphebel werden geschmiert durch das Loch in den Pushrods. ( bei mir zumindest. ) Ich habe das kontrolliert. Habe schon Motoren ohne Deckel...

Möglicherweise kann dann tatsächlich so ein Motorinnenreiniger helfen. Ich hab grad 8 Dosen davon übrig. :lol: Ich glaube fast, das Zeug besteht hauptsächlich aus Diesel. Es löst Ölverkrustungen und der Motor darf damit nur mit geringen Drehzahlen gefahren werden. ( ein Blutverdünner, sonst nix...

Öldruck ist auch abhängig vom Zustand der Pleuellager. Sind da ein paar hundertstel zu viel Spiel, dann geht Öldruck verloren der dann an den Hydros fehlt. Vor allem bei heissem Öl bemerkbar. Wenn Du bisher kein synthetisches Öl gefahren bist kann auch ein Engine flush das Klappern abstellen...

Bilder: Harland Sharp Roller Rockers und ein defektes Pushrod. Das Lager im Rocker ist natürlich auch nicht besser. Austausch ist kein Problem. Bei mir musste jedoch der Ventildeckel höher werden, sonst hätten die Rocker am Deckel angeschlagen. Meine Harland waren einstellbar, das hat bei mir...

Bei se wäi. Hab mir mal in Ebay einen billigen Satz Bremskolbenrücksteller gekauft. Ein Koffer mit jeder menge Platten und zwei Rückstellern. Da passt immer was zu jedem Auto und jeder Bremse. Das Ding ist gut. Verkanten ist praktisch ausgeschlossen. Ich benutze den recht oft an allen meinen...

Hammer könnte helfen. WD40 verdunstet sehr schnell. Kann mir nicht vorstellen damit ne Bremse dauerhaft zu verölen. 400 Km fahren zum Bremsen machen ? Komm zu mir, wir legen Deine Karre auf den Rücken und machen das schnell. Sogar der Brändi könnte näher bei Dir sein als 400Km. Der hat viel...

Ich war mit Scheiben und Belägen von Wagner 7 Jahre lang sehr zufrieden. Allerdings bremse ich recht ungern .. :mrgreen: Hab die bei Rockauto bestellt.

Ich hab meine immer in Ebay geschossen. Geht schnell, billig und wenns nicht passt, gleich zurückschicken. Bei Rockauto ist das nicht so einfach und die senden auch immer wieder mal einfach die falschen Teile, - trotz richtiger Bestellung.