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Ach ja, und es ist üblich sich hier vorzustellen bevor man uns mit Fragen und Problemen auf den Sack geht. :mrgreen: Wir sind ein sehr persönliches Forum. Die anderswo übliche Anonymität gibt es hier nicht. Dafür wird einem hier 24/7 geholfen, notfalls auch live vor Ort, nicht nur online mit Text.

Die Zündung hat eine Spule für 2 Kerzen auf 2 Bänken. Das kanns also ned sein, Benzinmenge wird pro Bank geregelt soweit ich weiß, aber sehr helle Kerzen sind eigentlich normal. Zumindest bei meinem 2004er Motor. Wahrscheinlichste Ursache: Zerbröselter Kat. Der vordere ist keramisch der hintere...

Einen SRT muss man fahren bzw. hören. Motor kann man mit Kompressionstest oder Druckverlusttest prüfen. Was gut klingt fährt meist auch gut. Wie lange, - das weiss kein Mensch. Letztlich kann man die Maschine ja nicht zerlegen vor dem Kauf. Bei der Probefahrt im unteren Drehzahlbereich bleiben...

:mrgreen:

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Ich denke es ist Dex III drin. Ein Ölwechsel in Lenkung, Getriebe und Diff hätte vermutlich den selben Effekt, nur teurer. Bleibt zu klären was passiert mit neuem Öl und Grafit ??? :lol: Nein ernsthaft, MoS2 ist in vielen Motorölen, weils erwiesenermaßen gut is. Im ATF ist es nicht, weils die...

Muss mal was dazustricken: Weil im Februar mein Schaltgestänge etwas zäh wurde hab ich ein MoS2 Additiv gekauft. ( Grafit ) Und weil die Tube für 18l Getriebeöl reicht hab ich es auch ins Diff und in die Servolenkung gekippt. MoS2 ist ein sehr gutes Schmiermittel mit Notlaufeigenschaften...

Immer zuerst vom kleinstmöglichen Problem ausgehen. Nicht nach dem GAU suchen. :lol:

Die Bremse vom 04er SRT könnt passen, braucht aber 20 Zoll Minimum.

Die Hydros gleichen eine ganze Menge Spiel aus. Wenn Kompression stimmt, dann passt das. Ich würde aber den Rocker ( Kipphebel ) ausbauen und das Kugelkopflager prüfen. Bei mir waren nach 70000 Miles einige ausgeschliffen. Das ist kein großes Problem, aber warum mit defekten Lagern rumfahren ...

Ebay.co.uk und ja. :mrgreen: Na gut, mal präzise: Innerhalb EU gibt es eigentlich keine Probleme. Es braucht für die Zulassung in D eine Abmeldebescheinigung aus dem Herkunftsland. Es muss sicher sein, dass das selbe Auto nicht in 2 Ländern zugelassen ist. Dann brauchte ich noch die üblichen...

Meiner is aus Wales, Ibäi, das funzt.

Druckverlussttest an den Zylindern kann man selber machen. Kostet Dich von 30 bis 200.- je nach Gerät. Kompressor legt 4 Bar auf jeden einzelnen Zylinder. Druckverlusst von 10% ist gut. Hat ein Zylinder deutlich mehr dann hört man die Luft am Auslassventil, oder Einlassventil, oder...

Ich würd den Stößel tauschen und fahren, dann hört man ob mehr defekt ist. Statt Motor zerlegen würd ich nen Kompressionstest machen, zeigen sich seltsame Werte: Einen Druckverlußttest machen. Wenn sich Druckverlußt zeigt müssen die Köpfe runter. Aber nicht vorher ! Is ja sonst nur...

Also am besten Du kaufst Dir die "alte" 04er Bremse. Die taucht was. :lol:

Da hab ich aber Schwein gehabt. :mrgreen:

Ne, die Bremse is orischinaal vom Heavy Duty Ram. Jedenfalls meine. Und gottseidank. Die sind nämlich drastisch billiger als die Brembo der Viper. :mrgreen:

Ich hab mal gehört, dass die Bremssättel vom 2004er anders sind. Keine Ahnung, aber ich drücke meine alle 2 Jahre mal zurück. Neue Beläge oder nur beim Reinigen der Bremse. Sonst is da nix. Geht immer astrein.

Warum bleiben die denn hängen ? Meine machen keine Probleme.

Das Problem ist mir beim SRT ehrlich gesagt neu. Bist Du sicher, dass Du die richtige Bremsflüssigkeit drin hast ? Die falsche hätte tatsächlich fatale Folgen. Hast Du den mal zerlegt und geprüft ob die Kolben oder Dichtungen wirklich defekt sind ?