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Kann mir einer sagen ob der 2016er 6,4er Hemi die gleiche Gewindegrösse der Ölablassschraube hat wie der 5,7er? So ein Ablassventil wäre eine feine Sache für mich. Oder wo ich die Angabe zur grösse finde.

Zum Beispiel https://secure.aev-conversions.com/shop/products/body-exterior/ram-raised-air-intake-system

Danke dir.

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Jetzt bin ich etwas verwirrt. Der Getriebe Mann der Firma Hetzel hat mir gerade geschrieben, das laut Vin ein 68RFE verbaut ist. :-k :-k

Danke

Hier mal ein Bild von dem Aufkleber auf meinem Getriebe. Kann mir einer sagen ob das jetzt ein 66 RFE ist?

Aha, na das war ja einfach. :oops: :oops: Ich glaube es währe besser gewesen meinen 2003er zu behalten. :cry: :cry:

okay, das erklärt wahrscheinlich auch warum das ruckeln aufhört wenn ich den manuell einen Gang runterschalte.

Zu was ist das PCM da, keine Ahnung was das ist. :roll:

Kannst du mir das näher erklären?

Ich habe auf dem 1500er 4x4 aus 2003, 315/70/17 gefahren.

Mal sehen was er morgen früh dazu sagt. Ich habe auch noch keinen für den 6,4er gefunden.

An einen Programmer hab ich noch nicht gedacht, muss ich mir mal was raussuchen. Welchen würdest du empfehlen? Grössere Reifen möchte ich ungern umsetzen. So langsam denke ich, ich bin zu blöd zum Autofahren. :roll: :roll:

Ich habe jetzt mehrere Power Wagon (3) aus 2016 gefahren. Die fahren alle genauso wie meiner, nur ist das keinem aufgefallen.

Ja, läuft alles noch unter Garantie. Aber wenn keiner etwas findet. :-k :dontknow:

Ich war bei Chrysler in Vechta, vermittelt von Büsching, alle Daten sind im Sollbereich. Man hat mir alles gezeigt und erklärt. Auch die ausgetauschten Teile habe ich gesehen. Deswegen weiss auch keiner mehr weiter. Deswegen tippe ich auch auf das Getriebe, aber auch da sind alle Daten im...

17865 km , die Einspritzdüsen sind auch neu.

Am Motor sind alle Dichtungen die mit dem Ansaugtrackt und der Einspritzung zu tun haben erneuert worden. Desweiteren sind die Schläuche zur Abgas Rückführung, Unterdruckschläuche und alles was zum Kohlefilter geht getauscht worden. Mehrere Sensoren wurden getauscht. Zündkabel, Zündspulen und...

Jetzt kann ich das Ruckeln eingrenzen: ruckeln in jedem Gang bei ca. 1200 Umdrehungen, schalte ich manuel, so das sich die Drehzahl erhöht, läuft er tadellos. Angeblich ist kein Fehler zu finden. Getauscht wurde das Solenoid Pack inklusive Spülung des Getriebes. Fehler ist geblieben.