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Es gibt noch andere fotos, da muss ich aber erstmal den pc befragen. Der haufen schlamm/kohle ist aus einem zylinderkopf! Die nockenwelle war ursprünglich nicht zu sehen und die hydros haben nicht geklickert weil sie komplett fest waren. Der kolben vorn rechts hatte ein wenig spiel. Das...

Ja, klar kann man machen. Allerdings lohnt sich das im Prinzip nur wenn der motor in der nähe ist. Schon beim zweiten zu prüfenden motor wird die rechnung wieder knapp, angenommen anfahrt mit privat-wagen und nicht nur im 100km umkreis. Klar wenn alle so nah sind, wieso nicht. Aber bei höheren...

Also teile technisch dürfte das nicht zu teuer sein. Wenn der alte block noch gut ist und er einfach nurn lager Schaden hat, die lager und alles andere verschlissene tauschen und glücklich weiter fahren. Ich habe meinen 5.2er vor ca 30-40tkm überholen müssen, weil einfach alles kaputt war...

Ich bin mir nicht ganz sicher, aber ich meine der W200, je nach bj, sollte noch ein "asd" (auto shut off) relais haben. Das sind eigentlich zwei relais, die via zündschloss geschalten werden. Eines kappt den strom der benzin pumpe, das andere kappt den strom zur zündspule. Ist eigentlich nur ein...

Und hat sich schon was getan?

Wenn du eins hast sitz das hinten rechts auf dem krümmer, das könnte beim PU ggfs knifflig sein es zu sehen. Das markierte ist zwar der kurbelwellen sensor, das rörchen darüber allerdings ist teil des agr. Was wenn vorhanden auch das standgas reguliert. Aus gründen ist da eine unterdruckpumpe...

Wenn du eins hast sitz das hinten rechts auf dem krümmer, das könnte beim PU ggfs knifflig sein es zu sehen. Das markierte ist zwar der kurbelwellen sensor, das rörchen darüber allerdings ist teil des agr. Was wenn vorhanden auch das standgas reguliert. Aus gründen ist da eine unterdruckpumpe...

Hat die kiste noch ein agr Ventil?

Schon getriebe ölstand gecheckt?

ETorque? Hybrid???

Für über 50:

Hmmm... Okey, klingt einleuchtend!

Ich habe muttern bei mir im auto damit eingeklebt, weil die alten Schrauben hinüber waren. Die klebefläche von einer M4 mutter reicht :).

Also fahrt ihr auch das aufm auto? :mrgreen:

Wenn euch das schweißen aufhält, oder die möglichkeiten nicht habt. Nehmt karroseriekleber, mit einer öl und fett freien oberfläche klebt der alles zusammen. U.a auch die zurrösen in den neueren lieferwagen und lkws!

Wofür eigentlich so grobstollig? Das ergibt in D doch kaum sinn, (fast alles) ist doch mit strasse oder zumindest feldweg erreichbar. Selbst nasse wiese und schnee ist mit guten normalen reifen kein problem. Die stollen mindern doch eh nur den fahrkomfort.

Die wickelung ist da um Produktionskosten zu sparen. Man muss eben nur eine leitung herstellen anstatt 2 verschiedene. So gesehen ergibt das schon Sinn, man könnte genauso gut argumentieren das die leitung schlecht gelget ist.

Darf ich fragen was der kühler gekostet hat?

Ja sieht doch normal aus, denke ich, ich habe kein vergleichbares f.z.. Aber solange er um die mitte geht, was er ja tut ist ok. Außerdem sind die anzeigen eh mit Vorsicht zu genießen, auch die gehen mal kaputt. Um richtig sicher zusein einfach zu werke des vertrauens fahren und fragen ob sie...

Ist normal. Der öldruck ändert sich mit der drehzahl, die pumpe ist schließlich direkt an der kurbelwelle angeschlossen! Solange der im stand nicht komplett abtaucht ist alles i.o.