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Genau! Zudem wenns neue sein sollen, es gibt richtig gut aftermarket alternativen, mit deutlich weniger Toleranz als es bei chrysler damals üblich war!

Die Risse zwischen den Ventilen kommen nicht vom Gas betrieb. Das ist ne typische Macke von den Magnum Motoren. Risse zwischen den Ventilen schließt auf entweder einmal richtig überhitzt oder mehrere male zu heiß gefahren. Warum die Auslassventile hinüber sind, ka.

Nicht reinigen. 10w40 oder 15w40. Ansonsten gibt es als klickergrund auch noch eingelaufene stößelstangen!

Die geht, falls der fehler nicht mehr auftaucht ggfs auch von alleine wieder aus! Der Fehler sollte dann aber immer noch hinterlegt sein. Da der wagen aber odb2 haben sollte kannste den eigentlich mit den meisten geräten auslesen lassen.

revidiert? was wurde alles getauscht? rechnung vorhanden? wenn ja check mal ob da auch neue hydrostößel drauf stehen!

217.000 mls, mit einmal motorüberholung und getriebeinstandsetzung, weil doofe vorbesitzer!

Warum nicht den 5.2er aufbauen? Beleben lässt der sich recht einfach! Und eine überholung ist auch überschaubar, preislich!

Soweit ich weiß langsam rollen.

Wenn ich mich recht entsinne ist das nur eingeschraubt. Wir hatten noch dichtmasse oder teflon drum gelegt. Ist aber auch nen stück her!

Da läuft ein oder mehrere hydros leer, die füllen sich dann mit öldruck wieder. Ist jetzt idr. kein Weltuntergang.

Der 5.9 ist zwar ne entwicklung aus den 60igern. Aber wurde auch grundlegend anfang 90 überarbeitet! Mal angesehen von MPI und PCM! Und staudruck braucht eigentlich jeder standart motor vom werk...

Dein lüfter dilemma ist die visko Kupplung von deinem lüfter. Ist normal das die im alter etwas brauchen um nachm anlassen zu öffnen. Das andere: ????

Naja ball flach halten heißt flach halten. Auch kein zackiges überhol Manöver. Die ersten 500km würde ich auch auf benzin fahren, weil anderes brennverhalten. Also die Kiste schön gemütlich die ersten 500km fahren. Dann mit gas anfangen und dann langsam den fahrstil wieder auf "normal" zurück...

Wie du prüfen kannst ober er regel mäßig öl bekommen hat? Nur mit Rechnungen o.a. belegen. Ja die kisten bekommen am besten alle 5.000 MILES! Frisches öl! Das liegt einfach daran das du nen 8zylinder fährst der ne gesamtfüllmenge von gerade einmal 4.7l mit filter hat! Jede deutsche 1l 2...

nicht zum tüv nord fahren, hilft!

Ich habe ne 64ah batterie von varta, ist auch die einzige mit gedrehten polen ( soll heißen, + sitzt dort wo norm. - sitzt.) Die tut auch brav ihren dienst, die vans haben entweder 90 oder 120A limas, die 120 ist zu empfehlen wenm zwei getrennte Netze gespeißt werden sollen, ist i.d.r. bei nem...

Was verstehst du denn unter "freiem markt"? Ich habe noch nie probleme mit teile von z.b. rockauto oder mnf gehabt! Ich hab aber auch keinen kettenspanner :oops:

auch nicht ganz, die zündspule wird mithilfe vom PCM getaktet. Sowie auch die zündpunkt einstellung eine mischung aus PCM und verteilerkappe ist.

Nen kaputter nocken oder kurbelwellen sensor kann den oben genannten fehler produzieren. Und wenn die kette gelängt wäre, müsste er für beide bänke den fehler auswerfen. Ich denke nicht das es die kette ist, da dürftest wenn dann doch ein sehr frühes montagsprodukt bekommen haben.

Ausserdem ists doch klar das ein A518 nichr in den Golf 1 passt!