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Dann sollte die auch ein Funke geben. Die Zündspule ist vom PCM getaktet. Wo habt ihr den gecheckt ob der Wagen nen funken hat. An den Kerzen? Am Verteiler? Von der Spule direkt?

Ja das ist Relais ist der erste verdächtige. Aber Mal ganz stumpf gefragt. Wenn du die Zündung an machst, Leuchtet das Check Engine Lichtlein kurz auf unser erlöscht nach 1-2sec wieder?

Der aus dem Link wurde auf jeden Fall umgebastelt um neu auszusehen. Der 2016 hat, (wenn ich mich richtig erinnere) noch nicht den fetten (hässlichen) RAM Schriftzug auf kühler und Heckklappe. Ansonsten, Carfax? Schon schwer verdächtig so billig mit unter 50tkm.

Ebend, wenn nicht mobil. Dann einfach unter den Rahmen vier Hölzer, damit sollte dort nichts leiden.

Waas? Es gibt doch noch nicht Mal richtige Werte für den Motor. Bei mir hat noch nie ein TÜV, nach dem CO2 mit Gas geprüft, immer nur Benzin.

Aber wieso prüft der TÜV denn den CO2 Anteil auf Gas? Das hat die doch eigentlich gar nichts zu interessieren. Das ist doch wohl ein bivalentes Auto mit Hauptkraftstoff Benzin, danach wird besteuert, dafür müssen die Werte stimmen.

Nein. Da regelt nur das Steuergerät die Mischung. Geregelt wird mit, Lambda und Gkat.

Dem Nachbarsjungen mit 5€ locken und ihn das machen lassen?

8l ist echt sehr sehr viel für Amis. Der 5.2er im Van bekommt gerade Mal 4.7l mit Filter! Also gerade Mal 3.7l in der wanne+ 1l im Filter. Daraus resultiert halt auch ein Wechselintervall von mageren 7000km.

Abklemmen musst die die Lampen nicht, du könntest z.b. auch ne Relais Schaltung nutzen und die Zusatzscheinwerfer so direkt von der batterie Speisen. Es empfiehlt sich generell das ganz Abendlicht und Fernlicht auf Relais Schaltung umzubauen, damit soll wohl auch mehr Leuchtkraft kommen. Werde...

Ja entweder ABE, oder E Prüfzeichen. Oder anderer TÜV.

Guck erstmal nach dem Funken, und ob wenn es das bei dem BJ noch gibt, das ASD Relais schaltet. Weil wenn Funke und kein Sprit, ist es relativ wahrscheinlich das PCM. Hier noch ne witzige redneck methode https://youtu.be/r6DxjIoskXY

Also das PCM sollte nicht wegen einer Woche ohne Strom sterben. Der Sensor könnte höchstens für ein massives Stör Signal Sorgen, damit kann man theoretisch auch ein Auto lahmlegen. Aber die sicherste Methode um zu gucken ob das PCM noch lebt ist mit dem Schlüssel die Zündung an machen. I.d.r...

Kann ja sein, aber, ich wüsste nicht wie man aus "der Ölwanne" in den V Raum der Nockenwelle sehen kann.

Die haben deine Nockenwelle von der Ölwanne aus gesehen? :lol: :lol: :lol: Die Kurbelwelle ja, Nockenwelle nein. Und warum machen die die Lagerschalen auf? Und mit kaputten lagern hätte die Aussage heißen müssen: du hast in 1000km nen richtig kaputten Motor.... Wenn die Lager so runter sind...

Kleinigkeit oder nicht, du hast den Kasten dahin gebracht das die Klima repariert wird und bekommst ihn anders kaputt wieder zurück. Lass das die Werkstatt klären die die Klima repariert hat.

Das beste wird sein wenn du eine gebrauchte kaufst die noch i.o. ist. Die Lenksäulen sind äußerst bescheiden zu reparieren. Teilweise auch nur mit flex / Schweißgerät.

Hmmm... Eigentlich müsste ja irgendwo ein Testport sein?

Die Kappe ist eigentlich nicht zum verstellen, das übernimmt das Steuergerät...

Ups, ja, das war wohl die Autokorrektur :D.