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Zündspule evtl müde?

Jup die dinger können auch knacken, knirschen und Schleifen. Wenn die runter genug sind kanns auch passieren das die sich "verknoten" und die lenkung blockieren. Spreche aus erfahrung, ist mir auch schon passiert. Nicht witzig.

Also ich denke die köpfe wären ok, wir saro mich schon richtig korrigierte scheinen die köpfe identisch zu sein.. Allerdings haben die köpfe die du rausgesucht hast 58ccm brennraum, auf rockauto hatte ich welche mit 62ccm gefunden. Tauschen musst du die köpfe eigentlich nicht. Ordentlich...

Wenn ich mich richtig erinnere haben die köpfe vom 5.9er größere durchlässe für frischluft und Abgase, deswegen ja auch drehfreudiger.

Oh dann hat sich das wohl mit dem modelwechsel geändert! Teile zum scharf machen? Naja viel für wenig geld bringt schonmal die anpassung von köpfe und ansaugbrücke, ebenso wie das polieren. Die dinger haben unglaublich hohe toleranzen in der Fertigung, zumindest was die luftkanäle angeht...

Zu 90% von rockauto, mike and franks und morlockmotors.

Das muss mit nem abzieher runter gehen, die dinger sind gerne sehr fest.

Wenn er in D schonmal lief sollte die VIN am Rahmen schon eingeschlagen sein! Kuppglungsglocke? Gibt's garnicht. Der vordere teil des getriebe ist aus einem teil gegossen, nur der 4te Gang ist hinten dran gesetzt. Undicht kann davorne sein. Die pumpendichtung, simmering zum wandler hin oder es...

Steuergerät, Motoraufhängung, ne andere flexplate, die vom 5.2er kannste nicht nehmen weil die kurbelwelle anders gewuchted ist. . Ne menge zeit. Warum nicht für die kröten für den 5.9er den 5.2er scharf machen?

Haste nen elektronischen schlüssel? Also mit plastik verkleidung? Da ist dann wahrscheinlich nen passiv sender drin. Wenn nicht, dann auch keine wegfahrsperre.

Die preise von ove sind was höher. Aber wenigstens versucht er einen nicht zu bescheissen. Gasanlage hat er mir auch eingebaut. Bestimmt nicht der sauberste einbau aber laufen tut sie noch und dicht ist sie nach 5 jahren auch noch, nur einmal musste ich zum spezi weil der temp. Sensor hinüber war.

https://itunes.apple.com/de/app/gas-tanken-lpg-edition/id306898327?mt=8 Sieht so aus wie die andriod app, kost aber 5.20€ , weis nicht obs mir das wert wäre! // oder einfach nen andriod kaufen :mrgreen:

https://play.google.com/store/apps/details?id=com.dapr.lpgfinder.activity Diese nutze ich seit jahren, auch fürs ausland!

Die zu reinigen ist nie schlecht. Ansonsten könntest du entweder messen oder direkt tauschen den TPS (throttle Position Sensor) und den IAC (Idle Air Control). Sitzen beide an der drosselklappe, der tps fahrerseitig und IAC hinten dran (fahrtrichtung gesehen). Ansonsten gäbe es noch jeh nach...

? Du hast die Epumpe im tank und elektrische düsen für jeden Zylinder. Plus hallgeber im Verteiler u kurbelwellen sensor. Und dein pcm gibt glaube ich masse an die zündspule zur jeder zündung. Ich denke das die Fläche des Verteilerfingers i.d.r. groß genug ist um den zündzeitpunkt ein stück...

Die können so seidenweich laufen wenn alles stimmt :).

Der motor ist robust. Solange der regelmäßig öl bekommen hat geht da nichts kaputt. Also wahrscheinlich ein fall von nicht/wenig gewartet. Also sowas wie zündspule oder verteiler etc!

Hä? Die spule kann doch auch einfach müde sein, oder haste die schon getauscht?

Also nen kettenspanner hat der Magnum 5.2/5.9 nicht. Die kette könnte sich gelängt haben. Aber der zündfunke könnte auch zu schwach sein! Weil ja eigentlich blau.

Ja das EGR brauchst du! Und die metallleitung führt vom krümmer direkt ans egr! Da steckt ne kleine unterdruckpumpe drin die mit einfluss auf die Regulierung des standgases hat! Also einfach abklemmen ist leider nicht