Suchergebnisse

Habe ich weiter oben geschrieben: Einander widersprechende Datenblätter oder Selbstmessung der Prüforganisationen.

Das kann ich nicht beurteilen, da ich mit dem Wagen nur im Sommer fahre. Ich habe nur die Reifenflanke abgelesen. Der Beweis, ob aber "echte" Allwetterreifen bei Schnee besser sind, steht aber aus...

AT mit M+S-Kennung sowie Alpine-Symbol impliziert Allwetter. Die Reifen haben M+S sowie Alpine-Symbol. Sind also sehr wohl "Allwetter".

Meine neuwertigen Nokian 305-55-20 stehen zum Verkauf. Passen auf deine OEM-Felgen und am Wagen. Kein Schleifen, kein Überstehen. Reifen haben 700km gelaufen. Kein Verschleiß feststellbar. Ich verkaufe, weil ich noch größere und breitere Reifen kaufe.

Im Zweifel hilft nur eines: Mit der zuständigen Zulassungsbehörde klären. Diese allein entscheidet. Alle Informationen im Netz sind irrelevant, da tw. falsch, veraltet, nicht auf deinen Fall passend etc.

Guzzi, aber es gibt zwei Faktoren: Eine einzutragende AGA darf 1. Bei Fahrzeugen, die nicht EU-zugelassen sind, sondern nur aufgrund Einzelgenehmigung, die ZB-I-Werte nicht überschreiten 2. Die maximal zulässigen Höchstwwerte nach EU-VO nicht überschreiten. Sieht mal mal vo 2. Punkt ab und...

Vielleicht erkennt der Gutachter, dass Abregelung auf 2500 U/min manipulativ ist und verweigert die Ausstellung einer Unbedenklichkeitsbescheinigung (wegen des AGA) mit der Folge, dass der Wagen solange nicht am Straßenverkehr teilnehmen darf, bis der Serienstand wiederhergestellt ist...

Die Unterschiede rühren daher, dass die Autos nicht homologisiert, sondern über Einzelabnahme (§ 21 StVZO) zugelassen sind. Die einen Prüforganisationen nehmen Datenblätter (die auch noch unterschiedlich sein können), die andern messen selbst...

Bei 1 db(A) Toleranz hättest du also Chance auf Eintragung

Bei euch steht doch 76 db(A) bei Fahrgeräusch. Die PP hat 78 db(A), also zu laut. Bei meinem 19er steht Übrigens 86 bzw. 74 db(A)..., so, wie es die EU-VO will...

Ich würde Folgendes meinen: Sind die erhöhten db(A)-Werte in der ZB I eingetragen, hat man Chance, dass man durchkommt. Hat der TÜV die Anlage zwar abgenommen, es in der ZB I aber bei den OE-Werten belassen, könnte es schlecht aussehen. Ansonsten machen sie im Zweifel eine db(A)-Messung vor Ort...

Genau deswegen dürfte die AGA nicht eintragungsfähig sein. Geht halt nur, wenn Prüfer "beide Augen zudrückt"

Wie kommt du auf Humbug? Wenn du die Passage genau gelesen hättest, hättest du (vielleicht) mitbekommen, dass ein Wagen mit Schrammen und Beueln ausgeliefert, d.h. an den Kunden übergeben wurde (und nicht vor der Übergabe in Ordnung gebracht wurde). Nur darum ging es!

Ja, Guzzi, ABER: Gewährleistung betrifft nur die Mängelfreiheit zum Zeitraum des Gefahrübergangs (idR die Übergabe). Zwar muss sich der Mangel zu diesem Zeitpunkt nicht gezeigt haben, sondern es genügt, wenn er "im Verborgenen schlummert" (der BGH spricht von "angelegt"), jedoch muss der Käufer...

Danke für die Bestätigung

Ist doch schön, dass es Prüforganisationen gibt, die die Untiefen unserer Rechtsordnung nicht so genau wissen wollen... Übrigens Ram: Danke nochmals!

Das Problem ist: Die Messtoleranz liegt bei 1 db(A), also nicht wirklich hilreich. Die Straßenverkehrsbehörden als Rechtsaufsichtsbehörden machen "Druck" auf die Prüforganisationen. Und seit Anfang 2019 ist der jeweilige Leiter der Einrichtung persönlich verantwortlich. Wäre ich also Leiter...

Theoetisch denkbar. ABER: Da müsste dann durch Abgasgutachten die Einhaltung der gesetzlichen Grenzwerte nachgewiesen werden. Und sobald man dann später die Absorber herausnimmt, erlischt die BE. In einer Polizeikontrolle könnten die zuviele db(A)s dazu führen, dass man rückbauen und vorführen...

Streng genommen: Nein. Außer bei einem Tuner mit "enger Verbindung" zu einer abnahmeberechtigten Prüforganisation, die "das nicht so eng sieht" und im Programm die Häkchen an die richtige Stelle setzt... Meist i.V.m. einem "Gebührenaufschlag"

neue AGAs an alte Autos ist kein Problem, sofern die neuen AGAs dem OEM-Zustand entsprechen und daher nicht zulassungspfichtig sind (OEM-Nachbau). Bei der Big One handelt es sich nicht um einen OEM-Nachbau, sondern um eine "selbstständige technische Einheit". Nachtrag: Wenn man an ein altes...