Suchergebnisse

Hauptsache die Leistung wird verbrannt... oder doch Inklusion und hupen für Gehörlose... :unsure:

Das sieht übrigens so aus und du hast ja schon gequalmt....

Dann ist es nicht mehr weit zum Kabelbrand. Man könnte mal über neue Kabel nachdenken, das kann ja nicht viel sein für die Hupe. Ich habe mir schon gedacht das es die originale Hupe ist und du die behalten willst.

In dem du eine 12V Hupe einbaust, da ist doch nur eine Sicherung, der Hupenschalter und Hupe verbaut und die Hupe gibt die Spannung vor. Wenn der Hupenschalter entlastet werden soll, dann kann man umbauen auf Relais Steuerung. Kemo M015N

Aber ist es nicht einfacher die Hupe auf 12V umzubauen und was qualmt da eigentlich?

Mit einem Kemo M015N, ist frei einstellbar

Capacity A/C da steht die Menge an Öl und Öltyp dabei. Es ist, im Gegensatz zu EU Autos, viel Öl, ich habe mich aber auch daran gehalten und er läuft super leise. Und ja, man kann das auch überfüllen.

Genau, im Grunde egal, außer die verlangen PKW Steuer, dann auf N1G BE umschreiben.

Kurze Ergänzung: z.B. Ford Ranger und VW Amarok haben ihre Typschlüssel vor 2012 erhalten und bezahlen PKW Steuer, die kann man auf N1G BE umschreiben und schon bezahlen die auch nach Gewicht. Ich kenne zwei die haben das gemacht. Dabei ist das tatsächliche Baujahr völlig egal.

Bei meinem GEN3 stand auch LKW offener Kasten drin und war nach Gewicht besteuert, dann fiel dem Zoll nach 8 Jahren auf, das ich doch mal PKW Steuer bezahlen soll. Ich musste dann umschlüsseln auf N1G BE und dann wurde wieder nach Gewicht besteuert. Ich habe also für 2 Wochen PKW Steuer bezahlt...

Die neuen Dichtungen sind an der Stelle anders ausgeführt, damit die Tür die Dichtung nicht mehr kaputt macht. Ich hatte die vor vielen Jahren in den USA bestellt, das war einfacher als hier zu suchen, wer die neue Form anbietet.

Da anscheinend niemand das Problem je gehabt hat, habe ich eine Lösung erarbeitet. (Oder immer direkt ein neuer Kompressor eingebaut wurde...) Die Lösung ist das Steuerventil im Klimakompressor zu tauschen, dazu muss man wissen wie das überhaupt arbeitet, dazu ein kurzes Video: So sieht das...

Wo genau ist die Tanke? Wir sind da bald im Urlaub und ich will endlich mal wieder günstig tanken. In Braunschweig gehen immer mehr tanken runter und los geht's bei 0,939€/L, direkt an der A2 liegt die M1 (Waller See / Hansestraße) für 0,959€/L

Bei meiner Suche bin ich auf das hier gestoßen und musste schon etwas schmunzeln, das ist zwar nicht mein Problem, habe ich mich aber gefragt, ob GEN V Fahrer hier auch die Probleme haben

Howdy, ich habe ein Problem mit meiner Klimasteuerung, es ist das 8,4 Uconnect verbaut. Folgendes passiert: - Klima kühlt mit voller Leistung, egal ob 20°C oder Lo eingestellt ist bis die Verdampfertemperatur 0,1°C erreicht hat - danach steigt die Temperatur an bis über 20°C bei der...

Sylvania Guide Das hilft oft weiter

Ich verbaue immer diesen hier , dazu muss zwar der Tank raus, das hat aber Vorteile. Zum einen siehst du wie viel du über dem Boden bist, damit die Heizung nicht den Tank restlos entleert, die hat halt keine Füllstandserkennung und heizt bis Luft angesaugt wird. Zum anderen siehst du ob dein...

Wenn er das macht, drückst du mal die manuelle Gangwahl und hälst dabei die vibrierende Geschwindigkeit und berichtest was dabei passiert. Warum kommst du eigentlich nicht rum zur Probefahrt? :unsure:

Wenn die Ventile aufgesetzt haben, dann sind die krumm und er hätte keine Leistung und würde auch nicht ruhig laufen. Das schließe ich aus. Tickern wenn der Motor und das Öl warm werden... hmm... und auch noch drehzahlabhängig... und kalt gar nichts zu hören? Welches Öl ist drauf? Ist das...

Genau, die Hydros klappern bei Kaltstart, aber selbst das lässt innerhalb einer Minute nach und die Hydros sind mit Öl voll. Hatte ich selber auch schon und bin auch damit tausende Kilometer gefahren. Ich verstehe nicht, warum er kein Standgas halten konnte wegen der Kettenspanner. Das kann ja...