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Viel zuviel Chrom und Bling. Sieht aus wie ein geschminkter Pfingstochse. :roll:

Na endlich mal ein Gas vs Diesel Fred :mrgreen:

Autos mit 300kg Zuladung für 50k€+ fahren und bei der Steuer im Gegenwert von 1-2 Tankfüllungen rumheulen :roll:

Handwerkerregelung bis max 7.5t zulässiges Zuggesamtgewicht, manuelle Aufzeichnung bis max 3.5t zGG

Ach, das sind gar keine Fullsize Getränkehalter ? Das sind tatsächlich Dönerhalter ? :shock: Ist aber tatsächlich so, RAMS, Mustangs und Camaros sind halt gerade "Hip". Das ändert sich auch irgendwann wieder und die "trendbewussten" steigen auf die nächste Modeerscheinung um. War ja beim Hummer...

Die Ösen an den US AHK sind um Welten stabiler als die meisten serienmäßigen Abschleppösen an PKWs. Bei den Amis kommt da nicht das Abreissseil dran, die hängen da ihre Sicherungsketten ein und die müssen den Anhänger im Ernstfall tatsächlich halten Also an DIESEN Ösen würde ich bedenklos...

Horntools.com :mrgreen:

Die 4x4 Vans sind in der Regel als MZF zum Personentransport, bzw als Schnellbergefahrzeuge mit Schere/Spreizer oder Atemschutzfahrzeuge eingesetzt. Da sind nur ab und zu welche dabei die einen Generator und Lichtmast verbaut haben. Pumpe gibts bei den Vans nicht, die finden sich eher bei den...

Die Ersatzteilversorgung ist eigentlich problemlos, ist ja eigentlich alles US Großserie. Für die wenigen MOWAG spezifischen Teile gibt es in der Schweiz einen Händler der die Versorgung von MOWAG übernommen hat. 10k€ kommt ungefähr hin, je nach Zustand. Ab und zu tauchen auch mal recht günstige...

:mrgreen: :mrgreen: :mrgreen: Beim Grill musst ich spontan an diesen Schnabel hier denken: :mrgreen: Fürs Gelände dann doch lieber den Power Wagon.

Dein 2014er RAM wiegt aber auch leer ne knappe Tonne mehr als so ein alter Van :mrgreen: Ich hatte meinen 5.9er 2WD Van im Bereich 15-17 Liter Benzin im Alltag.

Schau dich am Besten in der Schweiz um, die 4x4 wurden ja dort von Mowag umgebaut und an die Feuerwehren geliefert.

Ich fahr mit Heckantrieb und Sperre an Stellen, da träumen so manche 4x4 Fahrer von :mrgreen: Das größte Problem sitzt ja meist zwischen Lenkrad und Sitzlehne. :mrgreen:

Der Allrad im 1500er ist wohl tatsächlich nur eine Schlechtwege Traktionshilfe Ich sags ja seit Jahren, mit ner Mädchenachse ins Gelände zu fahren ist wie mit einem Messer zu ner Schiesserei aufzutauchen :mrgreen: *undjetztganzschnellweg*

So'n Ram wiegt halt doch ein klitzekleines Bissel mehr als ein WH das macht das VTG nicht lang mit. Selbst in den Cherokees gibts immer wieder Probleme damit.

Das ist richtig, aber trotzdem am Thema vorbei :mrgreen:

Hab ich schon durch, da gibts leider nichts passendes in Plug&Play. Das VTG aus dem Cherokee fliegt dir um die Ohren. Man könnte höchstens versuchen ein NP242HD aus dem H1 umzustricken.

Ich kann auch nur zu einem guten, gebrauchten, Markengerät raten ! Meins ist ein altes Union Carbide und war im früheren Leben bei Audi in der Werksreparatur im Einsatz. Hat Wasserkühlung und 32A Anschluß. Der einzige Nachteil ist die Größe, das Ding ist etwa halb so groß wie ein Golf :mrgreen:

Die hat aber auch nix mit "Low" zu tun, die arbeitet in jeder Stellung des VTG.

Äh, NÖ Low bezeichnet grundsätzlich die Untersetzung. Bei den Rams ist dann auch automatisch der Durchtrieb zwischen den beiden Achsen starr verbunden. Ab Werk gibts dann noch, als Extra, eine Lamellenbremse in der Hinterachse (LSD). Die LSD arbeitet vollautomatisch. Nur der Power Wagon hat...