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Ich würde auch auf billiges Lager und/oder falsches Anzugsdrehmoment tippen, bin aber sonst radlos <-Achtung Wortwitz :mrgreen:

Der Prüfer sollte sich eine neue Stelle suchen, als Pizzabote oder so.............. Er bringt da 2 verschiedene Sachen grundsätzlich durcheinander. ARBEITSscheinwerfer müssen vollkommen unabhängig von der restlichen Fahrzeugbeleuchtung geschaltet sein. SUCHscheinwerfer dürfen nur gleichzeitig...

Es gibt Versicherungen die LKW bis max 50% runterstufen, egal wieviele schadenfreie Jahre du hast. Andere stufen weiter runter. Ich müsste meine grad mal raussuchen, müsste bei 29 oder 30% liegen. Ist zwar wirklich nicht 1:1 der PKW Prozentsatz, aber doch deutlich günstiger.

Ab Werk ist da nix drin, wenn dann wurde eine nachgerüstet.

Nicht alle Versicherungen erkennen bei LKW die PKW Prozente an

Haltbar isser, das stimmt. Im GC geht er sogar so gut, dass der restliche Antriebsstrang da gerne mal die Hufe hochreisst und vor dem Motor kapituliert. Im RAM ist er aber das gutless wonder ab Werk. Man kann ihm aber ganz gut mit einer etwas kürzeren Achsübersetzung, einem HiPo Kat und einem...

Da möchte ich mal derbe widersprechen ! Der Raptor hat ab Werk 2 Sperren, 35er Reifen etc und dazu noch das passende Fahrwerk. Natürlich ist er auf "schnell" durchs Terrain konstruiert, geht aber saugut durch langsames und schweres Gelände, das hab ich bereits mehrmals selbst getestet :mrgreen...

Klar kannst mit einem RAM ins Gelände, mit einem 2500er oder Power Wagon machts dann sogar Spass ohne Angst um die vordere Mädchenachse haben zu müssen :mrgreen:

Wenn du ins Gelände willst vergiß den 1500er Die Vorderachse taugt wohl nur für Serienbereifung auf Schnee, alles andere sprengt (wie schon beschrieben) die Achswellen und das Differential. Auch meine Empfehlung geht ganz klar zum Power Wagon, da ist schon alles drin und dran was du im Gelände...

/:13 für Ein- und Ausbau und die Hälfte der Zeit verplempert für die Erklärung der Werkzeuge :mrgreen: dtzzpuL77bU

Wieso baust du die Stoßstange aus um den Scheinwerfer auszubauen Das geht auch ganz entspannt ohne, habs oft genug gemacht an meinem Gen2.

Da bin ich froh einen TÜV Prüfer zu haben dessen Steckenpferd LPG Anlagen sind. Der stellt mir die Anlage auch schonmal nach wenn es denn sein muß :mrgreen:

Gestern die Steuer für das nächste Jahr abgebucht bekommen: 105 Euro (210 mit 50% Rabatt) :mrgreen: Hab aber auch einen "echten" LKW, geschlossener Van mit 2 Sitzen

Macht mir mal den 4.0 nicht so schlecht. Das Ding reisst zwar keine Löcher in den Asphalt, ist aber einer der haltbarsten Motoren die ich kenne. Das Ding musst du erschiessen um es kaputt zu bekommen. Selbst mit Kolbenkipper macht der immernoch 300.000km+ Der im obigen Link ist ein WJ, da...

Ich muß grad mal meinen PayPal Kontostand checken :mrgreen:

Das Kerzenproblem betrifft die 3V und 4V Motoren und tritt eigentlich nur auf wenn das Anzugsdrehmoment nicht eingehalten wird. Bei diesen Köpfen sind die Gewinde der Kerzenbohrung einfach recht kurz. Abhilfe schaffen im Ernstfall Helicoileinsätze. Generell gelten die Triton/Modular Motoren und...

Määäh, hab ich schon gefahren im direkten Vergleich zum G63 AMG. Geht nicht wirklich besser, kostet das doppelte vom 63er und der 12-Ender klingt wie ein Staubsauger auf Speed. Für den Preis nehm ich lieber einen G63 AMG und zusätzlich einen E63 AMG für die Autobahn. Wenns ein Pick Up sein soll...

Sieht für mich eher nach einem Brand durch Kurzschluß der Batterie nach dem Unfall aus. Sowas hab ich schon etliche Male erlebt als ich noch Bergungen gefahren hab. Der Brandherd war ja eindeutig vorne am Fahrzeug und der Gastank hat wohl dicht gehalten.

Wenn vorne keine Tow Hooks dran sind, dann geht man normalerweise mit sog. J-Hooks (sieht aus wie ein Fleischerhaken) in die Langlöcher im Rahmen. So machen es die Amis auch. Das Problem ist allerdings, hier hat kaum jemand J-Hooks auf dem Schlepper.

Rost hat er wohl in den 2 Jahren nach Threaderöffnung sicher schon gefunden :mrgreen: