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ja, hole nur das Signal vom canbus, den Strom über Relais von der Batterie mit Sicherung dazwischen, ohne widerstand.

ob aktuell ein begrenzer eingebaut sein muss, weiss ich nicht, ein freund hat den 3500er aus 2010 mit 5,6t zGG ohne begrenzer damals beim büsching gekauft. er muss also selber drauf achten oder nicht :roll:

ich habe nachträglich den von mopar eingebaut und der geht sehr weit, mehr als 20 meter

nicht ganz, ich hab zusatzblinker über relais angesteuert (wegen canbus), daher kam eine fehlermeldung, die man aber löschen konnte. :idea:

ich hatte das selbe mal, nichts gefunden, bis in der werkstatt die fehler ausgelesen wurden, fehler gelöscht, blinker ging wieder. mit meiner fehler-app übers handy wurde der fehler leider nicht angezeigt.

ja, sonst wäre es ja sehr teuer, mit 3 jahren garantie https://www.autorostschutz-muenchen.de/

komplett und super gearbeitet: 640.-€

mittlerweile gehen genau 3500 kg auch, in Europa kein Problem, weil alles erst drüber gilt :idea:

ich bin mir sicher, weil das bis letztes jahr mein beruf war. quelle müsste ich raussuchen, deine o.g. sind zum teil veraltet. bestes beispiel sind die "kleinen" drehschemmel-anhänger bis 3,5t, die man seit jahren öfters rumfahren sieht. in meinem karten-FS steht das auch noch mit den 3...

na also, geht doch, bitte erst immer nachlesen, ob man up to date ist und nicht irgendwelche stammtischparolen verbreiten (ist aber leider immer noch oft der fall). ABER ... das mit den 3 achsen stimmt auch nicht mehr, jetzt sind die achsen egal, nur noch das gewicht zählt!! :idea:

falsch, dazu braucht es mind. den C1E :idea:

glaub mir, ich kenn mich mit den Vorschriften aus, das war aber nicht meine Frage bezüglich Sonntag! :roll: :roll: PS: ich fahr einen 3500 dually :mrgreen:

was hat das mit sonntags zu tun? und mit klasse B ohne E darfst eh nicht viel ziehen :idea:

vom 3500er, vorallem mit zwillingsreifen fahren nicht so viel rum und man hebt sich vom "plebs" ab :mrgreen: :mrgreen: ich fahr schon den zweiten \:D/

nicht so viel, ca. 85.000 meilen, grad eingefahren :mrgreen: :mrgreen:

ich wechsele seit 12 jahren den ölfilter von unten, da muss man nichts wegbauen, braucht aber eine hebebühne oder grube :idea: :idea:

mir ist in kroatien mal der anlasser (cummins gen.2) verreckt, 3 tage später war er dank adac da, 4 schrauben, ruck zuck gewechselt.

o.g. problem ist zwar gelöst, war bei mir auch mal und zwar: die beiden abläufe vom schiebedach waren durch dreck verstopft, dadurch lief es, wie auch immer innen aus der a-säule raus.

ich hab zur zeit LIQUI MOLY drin, vorher eines von AGIP. anfangs gab es für den 6.7 cummins nur ein öl mit freigabe, mittlerweile gibt es mehr hersteller :idea:

stimmt, 10. stelle ist baujahr, ergo wie meiner, erste generation :idea: danke oli!