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Hast recht, genauer das Ctec Pro25S...

Ctek MX 25, wegen der 2 x 100 Ah für den Cummins :) - und für die 100 Ah Lithium vom Camperaufsatz.

Unabhängig davon, ob 5.9 oder 6.7 tippe ich mal, dass sich die Vorförderpumpe verabschiedet.

Habe noch einen Anhängerbock für den Gen.2.

Ich habe noch einen originalen Lichtschalter aus meinem 98er Unfaller.

Ich finde so ein Rack für die Ladefläche als Träger fürs Dachzelt eine bessere Lösung. Da brauchst du dir keine Gedanken wegen des Gewichts machen. https://germanpickupcustoms.com/products/reconn-deck-ladeflachenrack-fur-ram1500-crew-cab-gen4-5-mit-rambox-inkl-pioneer-6-plattform

Sieh dir mal das hintere Kreuzgelenk der Kardanwelle vor dem Differential an. Kräftig anpacken, da darf im Gelenk kein Spiel sein. Das war es bei mir jedenfalls.

Habe beides schon probiert, 230 und die 115 V über einen Spannungswandler. Mit 230 Volt die ganze Nacht wird mir der Motorblock zu heiß. Wird die Heizspirale wahrscheinlich auch nicht lange mit machen, man hört es richtig rauschen im Block. Der China 3 KW Spannungswandler tut es jetzt schon ein...

Also beim Gen. 2 gibt es im Motorraumsicherungskasten eine Sicherung, ich glaube 15 A, die kommt wenn der Zugmagnet schlechte Kontakte hat. Hatte ich bei mir mal, kurzfristig hat eine stärkere Sicherung geholfen, dann habe ich den Anlasser getauscht, kostet beim Cummins nicht die Welt.

Vor einen schweren Anhänger gehört ein Cummins, Gas und schwere Last passen nicht zusammen.

Update: Ganz weg sind die Vibrationen noch nicht, habe den Wgen jetzt mal aufgebockt laufen lassen, das hintere Kreuzgelenk der Kardanwelle an der HA ist ausgeschlagen. Schon bei RA bestellt, hoffe dann ist wieder Ruhe.

Bei der Getriebeabstützung hatte sich der Gummi von den Seitenflanken gelöst, war erst nach dem Ausbau zu sehen. Zum Glück habe ich noch meinen 98er als Ersatzteilspender zu stehen, der Gummiblock von dem Ram ist in Ordnung. Ist jetzt definitiv besser geworden, werde aber mal eine GoPro unterm...

Kardanwelle hatte ich auch im Verdacht, ist aber alles fest, Mittellager auch gut. Kreuzgelenke sehe ich mir noch mal genauer an. War gestern und heute ohne Anhänger etwas weiter und zügiger unterwegs, hat sich merklich gebessert. Werde auch noch mal die Einstellung der Bremsbacken hinten...

Habe seit ein paar Tagen ein rubbeln bei Teillast im 1. bis 3. Gang, fast wie eine Unwucht, wenn ich vom Gas gehe ist es sofort weg. Habe das Automatikgetriebe in Verdacht. In letzter Zeit viel mit schwerem Anhänger gefahren. ÖL ist aber in Ordnung, wurde auch nie heiß laut Anzeige. Wenn ich...

Was steht auf dem Datenschild in der Fahrertür? Die dort angegebene Maximallast ist entscheidend. Bin gerade selbst beim Versuch von 4,1 auf 4,8 t aufzulasten wegen Wohnkabine.

Wenn ich die Untersetzung schalten will (im Stand auf N) gehts meistens nur ohne Geräusche, wenn ich den Motor kurz aus mache. Gibt es da was einzustellen? Normal 4x4 geht prima rein, auch beim fahren (ohne Last).

Sollte es dort noch geben: BANJO BOLT 12MM X 1.5MM,1/8 NPT-TAP Habe ich auch da bestellt. Als Anzeige habe ich so ein 4 in 1 Dings, ist Ldedruck, Kraftstoffdruck, Öltemperatur und Spannung drin. 4 in 1 Ladedruckanzeige - RSR-Performance http://www.rsr-performance.de › Motorsportshop-p80h.

Habe noch eine an meinem 99er Dodge, steht bei mir als Ersatzteilspender. Hat allerdings auf der linken Seite eine größere Delle. Kannst du für 50,-€ haben.

Smarty funktioniert top zum auslesen und löschen von Fehlercodes beim Cummins.

Habe den Smarty jetzt drin, Fehler ausgelesen und gelöscht. Neue Software aufgespielt, jetzt läuft er wieder ohne Mucken. Hatte so ein Teillastruckeln, ist weg. Gasannahme ist sehr viel direkter. Teste gerade ein paar Stufen durch, hatte kurzzeitig Stufe 4 von 8 aufgespielt, war ideal für...