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Ob das so im Kaufvertrag (Beschaffenheitsgarantie) steht ist eine andere Sache. Der Rest ist in Zweifel nie gesagt worden. §444 BGB ist bei sowas ohnehin nicht durchsetzbar, ein nicht eingetragener Auspuff ist kein arglistiges Verschweigen, schon gar nicht wenn behauptet wird, dass darüber...

Sieht bei mir auch so aus. Noch schlimmer als der Träger sieht die Halteplatte aus - wie eine Eisenplatte die man aus dem Meer zieht.

Im Challenger auch, Getriebetemperatur wie festgenagelt auf 93 Grad - seit km 0. Das auch unabhängig von der Fahrweise. Und das soweit ich weiß ohne separaten Getriebeölkühler.

Naja, kann man jetzt diskutieren ob sich das nicht Deiner Grundaussage widerspricht, es nicht zu warten. Ein Freund von mir hat auch mal in einem 4er Golf den Beweis angetreten, dass die ganze Diskussion um Motorölwechsel nur Geldmache ist und man ewig ohne Wechsel fahren kann. Nach rund 80tkm...

Vielleicht können wir ja hier noch eine gemeinsame Sicht finden? Also ich probiere es mal: - Ob Wechsel oder Spülung, beides besser als als nichts zu machen - Wenn man wechselt dann eher früher als spülen, weil der Ölaustausch geringer ist als beim Spülen - Die von ZF empfohlenen Intervalle...

Jaaaaaa! Gerade weil unsere Hemis so einfach aufgebaut sind und man mit einem gut ausgestatteten Werkzeugkoffer so ziemlich alles machen kann. Wo findet man heute noch einen Motor bei dem man die Zylinderköpfe ab machen kann ohne dass man die eine(!!!!) Steuerkette demontieren muss. Eine...

Ich meine damit bekommt man es doch eingegrenzt. Wenn der Tankdeckel ab ist kommt zwar die Fehlermeldung, aber mangels Unterdruck müsste er trotzdem normal anspringen.

Umgekehrt, probiere mal mit offenem Tankdeckel zu starten. Wenn das klappt ist es vielleicht die Tankentlüftung. Wenn der nicht "atmen" kann, baut sich bei Temperaturschwankungen ein Unterdruck auf und die Pumpe kann nicht richtig ansaugen.

Naja, ist ja nicht das einzige was sowas regelmäßig schafft. 😂

Dann wäre es nicht nur sporadisch. Ich würde fast schon Geld auf die Ansaugbrücke wetten.

Also das Problem muss vor oder an der Lambdasonde liegen, sonst ist der Leistungsverlust nicht plausibel. Ist es denn sicher ein Auspuffröhren und ausgeschlossen dass es von der Ansaugseite kommt? Defekte Krümmerdichtung oder Bolzen könnte den Krach erklären, aber nicht den Leistungsverlust...

Kriegt man denn die Ölwanne runter ohne den Motor anzuheben? Beim Challenger unmöglich.....

Coole Aktion! :) Hauptlager bei eingebauter Kurbelwelle unter dem Auto im Hof.... Das ist echte Feldarbeit! Geht leider nur solange der Gau nicht eingetreten ist und die Pleuel mit der Kurbelwelle noch einigermaßen fest verbunden sind. In dem Moment wo es kracht muss das Ding auseinander. Wenn...

Auf der Bühne kann man nur R, N, L und D/1. Die anderen gehen auf der Bühne nicht, aber das reicht auch für über 90% der Füllmenge. Gute Entscheidung und denke der richtige Moment für sowas.

Ich wehre mich ja nicht gegen eine Erkenntnis, aber es konnte bisher noch niemand erklären und deswegen gehört das für mich ins Reich der Mythen. Die Mechatronik liegt hinter dem Filter, was soll sich da ablagern was sich dann löst? Und wenn sich durch frisches Öl beim Spülen was löst, warum...

Es gibt aber gar keine technische Erklärung dafür.... Spülen heißt einfach das Getriebe saugt mit der eigenen Pumpe kein Altöl an, sondern frisches. Das Getriebe "merkt" also gar nicht was da passiert. Wenn ein Getriebe durch frisches Öl kaputt gemacht wird, dann kann man nicht von tadelloser...

Richtiges Teil verwendet (Telenummer)? Fehlerspeicher gelöscht nach dem Wechsel? Wenn ja, dann Steckverbindungen prüfen und Kabel durchmessen. Da hat eine Werkstatt wohl nicht gerade viel Bock gehabt sich um den Fehler zu kümmern.

Wenn der Anlasser normal dreht, kann es an dem nicht liegen. Definitiv ist der Fehlerspeicher die erste Anlaufstelle, dort kann man recht schnell die elektronischen Verdächtigen ausschließen, wobei eigentlich bei denen aber die MKL kommen müsste (Nockenwellensensor oder MAP wären da...

Stimme Dir zu 100% zu. Dennoch sehe ich einen Unterschied ob man das bewusst macht oder eben verar........ wurde. Wenn man mit der VIN den Schaden ansehen kann und den betreffenden Teil des Autos genau und fachkundig untersuchen (lassen) kann weiß man doch was man kauft. Bei dem weißen ist die...

Der ZF Filter kostet 130 Euro ohne Öl, ist jetzt auch kein Vermögen alle 60-100tkm. Es wäre mir nicht wert für paar Euro Ersparnis einen verölten Filter da rauszufummeln und die ganze Wanne sauber zu machen. Da ist ja auch richtig Siff drin und der Magnet ist auch verdreckt.