Sensoren, wo finde ich die?

Moin!

Nach fast einem Jahr ungetrübtem fahren meldet sich seit kurzem die Technik...
Ruckeln während der Fahrt, Motorstillstand, daher verdammt schwere Lenkung und von der Bremse ganz zu schweigen... Fehler P1391, soll Nockenwellen- ODER Kurbelwellensensor sein. Find´s schon lustig, dass eine Fehlermeldung zwei Ursachen haben kann... Kommt das bei Dodge öfter vor?
Naja, so weit so gut, nun hab ich allerdings keinerlei Lektüre zur Hand, um die beiden Schnuffis zu finden, das Netz gibt auch nichts passendes her.
Bei YouTube gibt es zwar viele Videos, aber an den Stellen, die da beschrieben werden, ist bei mir nix. Haben wohl alle grössere Motoren.

Mein Digger ist ein 2003er Dakota mit der 3,9l V6 Maschine und Automatik.

Und sollte ich die Dinger mit eurer Hilfe finden, wo kaufe ich Ersatz? Habt ihr gute/schlechte Erfahrungen mit euren Teilelieferanten gehabt?

Ich bin von Jahrzehnte langer VW Treue auf den Ami Sektor gekommen, und für mich ist das Neuland...

Danke für eure Hilfe schon mal im Voraus!!!

Greetz Tobi

P1391 ist aber Glühkerzen Schaltkreis niedriger Eingang (Bank #1)

P1391 ist aber Glühkerzen Schaltkreis niedriger Eingang (Bank #1)

Zum Vergrößern anklicken....

ähm, nö


P1391 DODGE - CMP or CKP Signal Intermittent Condition

Possible causes
- Timing belt or chain stretched or jumped
- Faulty Camshaft Position (CMP) Sensor
- Camshaft Position (CMP) Sensor harness is open or shorted
- Camshaft Position (CMP) Sensor circuit poor electrical connection.


Read more: https://www.autocodes.com/p1391_dodge.html#ixzz4Br3cfDSa







erst mal Kabel und Stecker anschauen


CAMSHAFT POSITION SENSOR
DESCRIPTION
3.7L V-6 The Camshaft Position Sensor (CMP) on the 3.7L
6-cylinder engine is bolted to the right-front side of the right cylinder head.

Das hab ich schon gemacht, mit dem Ergebnis, dass ich kein Ergebnis bekam...
Hab im Leerlauf am Kabel gewackelt, dass meines Erachtens nach vom Hallgeber kommt. Oder besser gesagt, ich hab nur den Stecker in die Hand genommen. Zack, Karre aus. Super dachte ich, Fehler gefunden. Hab es gleich noch mal probiert, ...nix! Motor lief einwandfrei weiter.

Und dass der Fehler auch was mit den Glühkerzen zu tun haben kann, hab ich auch schon raus bekommen.Aber die finde ich bei meinemselbst mit der besten Hilfe nicht :lol:

ähm, nö

P1391 DODGE - CMP or CKP Signal Intermittent Condition

Zum Vergrößern anklicken....

Ja, das hatte ich auch gelesen, als ich kurz weiter geschaut habe.
Unsere FC-Liste sagt aber was anderes :?
https://www.dodge-forum.eu/viewtopic.php?f=42&t=11572&p=303343&hilit=P1391#p303343

Also am rechten Zylinderkopf hab ich vorne eine Zündkerze, das war´s.

Kein Sensor zu finden, dort wurde bei YouTube auch einer versprochen...

Und das ist das besagte Kabel bzw der Stecker, an dem ich meinen Wackelversuch gestartet hatte.

Btw...Macht es einen Unterschied, dass ich einen 3,9l habe? Auf dem Bild ist von 3,7l die Rede.

Btw...Macht es einen Unterschied, dass ich einen 3,9l habe? Auf dem Bild ist von 3,7l die Rede.

Zum Vergrößern anklicken....

das kann sein, aber dann hast kein 2003

Ja, das hatte ich auch gelesen, als ich kurz weiter geschaut habe.
Unsere FC-Liste sagt aber was anderes
viewtopic.php?f=42&t=11572&p=303343&hilit=P1391#p303343

Zum Vergrößern anklicken....

Die hat noch mehr Fehler :shock:

Stimmt, das hat mich schon die ganze Zeit verwirrt.
Erstzulassung ist Juni 2004, Hubraum ist aber mit 3901ccm angegeben. Den gab es aber 2004 gar nicht mehr, richtig?
Das habe ich bisher mit dem Import und der Neuzulassung begründet.
Wo am Motor finde ich einen Hinweis? Code, Nummer, Buchstabe oder etwas, das mir verrät, womit ich es zu tun habe?

10. Stelle der VIN gibt Auskunft über das Baujahr.
Den 3.9l gab es noch bis 2003.

Okay, die 10. Stelle ist eine drei...
Und gibt´s am Motor irgendwo eine Nummer? Oder einen Buchstaben?

Also definitiv ein 2003er.
Den Bilder nach ist es auch ein 3.9l. Weitere Nummern brauchst du am Motor nicht suchen
Das 2003er Service Manual gibt zwar schon den 3.7l an, ist aber falsch. Deswegen waren die ersten Bilder von Bernd nicht die richtigen.
Camshaft-Sensor (Nockenwellensensor) hat Bernd schon gezeigt, dass der unter der Verteilerkappe sitzt.
Der Crankshaft-Sensor (Kurbelwellensensor ) ist beifahreseitig am Übergang zwischen Motor und Getriebe zu finden.

Okay, super!
Dann werde ich sicherheitshalber beide Teile tauschen, kann bei diesem sporadisch auftretenden Fehler ja leider nichts messen, wenn der Fehler auftritt.
Wer hat schon immer seine Werkstatt dabei?
Sind 50EUR für dem Hallgeber und 98 EUR für den Kurbelwellensensor angemessene Preise? Oder kaufe ich damit überteuert ein?

Günstig ist es nicht.
Bitte beachte - der Kurbelwellensensor für Automatik und Schaltgetriebe ist unterschiedlich.
OE-Teilenummern:
56027870 - Automatikgetriebe
56027871 -Schaltgetriebe

bessere Preise z.B. hier:
Kurbelwellensensor: https://www.rockauto.com/de/catalog...3009,ignition,crankshaft+position+sensor,7196
Nockenwellensensor: https://www.rockauto.com/de/catalog...1413009,ignition,distributor+pickup+coil,7176

Vielen Dank! Da spart man bares Geld, auch wenn es ziemlich umständlich ist, wenn man keine Kreditkarte hat :roll:

Vielen Dank! Da spart man bares Geld, auch wenn es ziemlich umständlich ist, wenn man keine Kreditkarte hat :roll:

Zum Vergrößern anklicken....

Paypal, oder hast das auch nicht ?

Paypal, oder hast das auch nicht ?

Zum Vergrößern anklicken....

Eben. Nichtsist leichter als das :mrgreen: