Getriebe problem b250

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Re: Getriebe problem b250

Beitragvon Blapple » 24. Nov 2017 20:20

D.h. wenn der hinüber ist das getriebe zerlegen?
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Re: Getriebe problem b250

Beitragvon dodgerico » 24. Nov 2017 20:28

Nein, das heißt , den Getriebehals abbauen (Getriebe selbst kann drin bleiben) und diesen zerlegen, das man an den Governor kommt. Aber erst den Pressure Test machen, das man sehen kann , das es wirklich am Govenor liegt.
Allerdings wäre das nur die Lösung für das zeitige Schalten in den 3. . Beim Problem mit dem FrontBand kann ich nicht wirklich ´ne Verbindung sehen zum Governor. Da wäre vielleicht noch interessant ´nen Pressure Test am Front Servo zu machen (Test Port 4 auf dem Bild).
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Re: Getriebe problem b250

Beitragvon Blapple » 25. Nov 2017 13:27

Und was ist mit dem späten runterschalten schalten bei über 110 von od und vor allem der wandlerkupplung?
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Re: Getriebe problem b250

Beitragvon Blapple » 27. Nov 2017 09:16

Kann ich den pressure test eigentlich auch auf der bühne mit freidrehenden rädern machen?
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Re: Getriebe problem b250

Beitragvon Sili » 27. Nov 2017 10:21

Müsste gehn, der Sensor misst ja nich, wie schnell die Straße ist sondern irgendwo ne Drehzahl nur wies mitm Schalten ist, da Ihm die Last fehlt?
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Re: Getriebe problem b250

Beitragvon Blapple » 27. Nov 2017 14:49

Eben drum, hab immer noch keinen sensor ;).

Frage ist halt ob er Last Braucht. Ich denke nicht da quasi fliehkraftregler, aber lieber mal fragen.
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Re: Getriebe problem b250

Beitragvon Sili » 27. Nov 2017 15:47

Blapple hat geschrieben:Eben drum, hab immer noch keinen sensor ;).

Frage ist halt ob er Last Braucht. Ich denke nicht da quasi fliehkraftregler, aber lieber mal fragen.


Sorry falsches Wort. Mit Sensor meinte ich den Fliehkraftregler :mrgreen:

Der regelt a durch Fliehkraft und damit durch U/Min nicht durch Bewegung auf der Straße. Nur das mit der Last - Kann ich mir aber schon vorstellen. Bergab schaltet er ja auch nur "schneller runter" als Bergauf wo er unter Last ist.
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Re: Getriebe problem b250

Beitragvon dodgerico » 28. Nov 2017 00:27

Wenn du den Governor Pressure messen willst (egal ob beim mechanischen RH oder elektronischen RE), brauchst du keine Last. Das ist dem Automaten alles egal. Der bekommt sein "Signal" von der Drehzahl der Getriebeausgangswelle und da ist das dem egal, wie sehr sich der Motor anstrengen muß, um auf diese Drehzahl zu kommen. ;)
Ebenfalls ist es bei diesem Test egal, welchen Gang er drin hat. Es spielt nur die Ausgangs-Drehzahl (also die Geschwindigkeit) eine Rolle. Parallel zu dieser muß sich der Druck ändern.

Also kannst du das problemlos auf ´ner Bühne (freidrehende Räder) machen. Achte aber auf sicheren Halt des Wagens. Wenn der ´ne 80 läuft, schwingt der sich teilweise ganz schön auf. Ich persönlich würde es nicht auf ´ner 2- Säulen- Bühne machen. Lieber auf´n Boden und ein paar stabile Böcke unter die Achse.
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Re: Getriebe problem b250

Beitragvon Blapple » 6. Dez 2017 14:02

Sooo. Ehm. Die gewimdegròße der anschlüsse ist wie groß? Ich muss den ganzen Krams erstmal besorgen :/.
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Re: Getriebe problem b250

Beitragvon dodgerico » 6. Dez 2017 21:44

Pressure Test Port hat 1/8 npt Gewinde.
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