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So, nochmal ein update. Am Ende bin ich bei einem Vertragshändler gelandet, da kenne ich niemanden, das mal vorweg. Der Verdampfer war durchgefault, Reparatur hat 1080,- € gekostet... Incl MwSt. Ziemlich guter Preis wie ich finde, bzw was man im Vorfeld so hier lesen konnte.

Update, autec macht das nicht weil sie kein Klima Computer haben und im Moment wäre eh keine Zeit weil sie so viele Neuwagen fertig machen müssen. Hat sonst noch jemand eine Idee? Empfehlung? Ich kann auch eine Zeit auf das Auto verzichten...

Hab langsam aber sicher kein Vertrauen mehr in Autos... Meiner Mutter ist in nem 6 Jahre alten A5 bei 60 tkm der Motor verreckt. 12000 Euro Schaden. Da die Schrottkarre aber immer bei Audi zum Service war gab es Kulanz, am Ende musste Sie 1200 selbst bezahlen. Mein A6 hat immer noch Garantie...

Und der Tausch den du hinter dir hast war bei dem 2012 er? Das finde ich echt heftig, da wurde wohl einmal mehr am Material gespart... Da ich ja ein bisschen was selbst zerlegt habe kamen auch die Metall Verstrebungen hinter dem Armaturenbrett zum Vorschein, die sind völlig unbehandelt und...

Volker: Was hat Dich der Verdampfertausch gekostet? Mich würde mal Interessieren auf was ich mich da ganz grob einstellen kann...

Bernd Du meinst diese Kunststoffkappen über den Schraderventilen im Motorraum, oder? Die sind dicht. da kommt nix raus, weder im Betrieb noch im Stillstand. Ich gehe vom ausgetretenen Öl im Innenraum wirklich davon aus das hier mein Problem liegt.

Hab eben mal das Handschuhfach ausgebaut und den dahinter befindlichen Lüfter demontiert, direkt danach sitzt der Wärmetauscher. R134a ist ja geruchslos usw, sicher aber nicht das Klimaöl. Dieses habe ich im Innenraum auf Kunststoffteilen direkt unter dem Verdampfer...somit ist wohl klar das...

Hallo, habe gesucht, Klimaanlage findet sich in zu vielen Beiträgen... Problem: Anlage ist komplett leer. Besteht die Dichtungsprüfung durch den Werkstatt Füllcomputer. Wird gefüllt und ist nach einem Tag wieder leer, trotz Kontrastmittel Leck nicht auffindbar. Alle im Motorraum zugänglichen...

Hallo Oli, Hast du noch von den Dämpfern da? Hätte Kaufinteresse. Marcus

@ firstram: Ich finde meinen RAM äusserst "spinnfrei" Auch hat die bei Chrysler hinterlegte Werkstatt und Wartungshistorie nix auffälliges ergeben. Hoff mal das es so leibt und klopfe auf des RAM s Plastikholz. Marcus

Das war n Passat mit 170 PS Diesel, ich bin auch mal nen GTI mit DSG Probe gefahren, das war echt sehr geil weil das was von Formel 1 hatte. Aber vielleicht wäre auch nur der falsche Passat, war in 36 mon. 28 mal außerplanmäßig in der Werkstatt.

hätt ich fast vergessen: zumindest mal bei VW ist DSG so Sch... das mir die Karre 3 mal bei "anfahren" ausgegangen ist, immer auf nem Parkplatz wo jeder zuschaut...und man ja nix dafür kann, Automatik abgewürgt...

Ich denke nicht das durch einen elektronischen Wahlhebel das rucken beim Gang einlegen aufhört. Da übernimmt das einlegen halt ein Aktuator oder Stellmotor. Sobald eine Fahrstufe drin ist und Du auf der Bremse stehst hast du ja Last auf dem Wandlergetriebe, und somit wird es auch weiter rucken...

Du hast also im eingebauten Zustand drüber gezogen? Mir gefällt am neuen echt deutlich mehr als nur die Luftfederung,....

Selber machen oder machen lassen. Selber machen macht aber mehr Spass. :mrgreen: Erzähl mal mehr zum Thema selber machen, hast Du Folie drüber gezogen?

Und anbei noch ein paar Videos, selbst wer des Englischen weniger mächtig, schaut euch halt die Bilder an, vor allem die Material-Anmutung im Innenraum. Ich fand ja zwichen Gen 3 und 4 liegen Welten, aber das ist jetzt nochmal ne ganze Ecke mehr...und dieses Display was für das EVIC...

Das Kevlardekor der Mittelkonsole sieht fett aus, würde mein Wurzelholz sofort dafür hergeben...

Die haben nicht im ernst gesagt das wäre ein 8 Zylinder, oder ? Habs das 2. Mal gesehen, am geilsten ist der Ruß, beim " Rennen"

Stimmt, der Artikel war von 2010, aber mir war der Satz: wird sukzessive auf weitere Konzernmodelleübertragen Am wichtigsten, zumal man davon beim RAM bis heute noch nix gehört hat, nicht mal gerüchteweise auf allpar.com

Aus der Welt: Jetzt erhält der Challenger unter der Bezeichnung SRT8 392 eine neue Spitzenmotorisierung – einen V8 mit hemisphärischen Brennräumen, 6,4 Litern beziehungsweise 392 Kubikzoll Hubraum und 477 PS. Das maximale Drehmoment des Topmodells liegt bei 637 Nm, die schon bei 2900 U/min...