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Der Satz in Klammern ist der Knackpunkt.

Der Motor, den er in seinem B350 hat, ist kein Hemi. Und warum sind die komplizierter ? Zum Ölproblem : Entweder du reißt die Ölwanne runter und schaust nach, so kompliziert ist das ja auch nicht, oder du hängst mal ein manuelles Öldruckmanometer anstelle des Sensors dran, dann siehst du...

Dann mach ich den Automaten mechanisch und sag zum probieren mußt du dir evtl. nen ITler holen. Es macht doch auch keiner den Rumpfmotor und sagt zu dir, die Köpfe musst du bei jemand anderes machen lassen, ich kann das nicht. Sicher geht das evtl., wenn es der eigene Automat ist, aber als...

Bei mir wäre die Elektronik das Problem, da ohne Software dort nichts mehr geht. Das geht schon bei den RFE- Automaten (4.7, 5.7 ab ca. 2004) los, zum Pressure Test braucht man eine Spezialölwanne, da die Pressure Test Ports am VB sind. Für mich unrentabel. Was die Mechaniker ( in der "normalen"...

Oder : die Mutter der Dummen ist immer schwanger.

Ich mach doch neue Getriebe. Jeder Automat, der meinen Hof verlässt ist neu. ;) Kann ich doch nichts dafür, wenn ihr die falschen Autos fährt. ;)

In 20 Jahren sitz ich im Seniorenstift und lächle müde, wenn 3 mal die Woche ein ADAC- Transporter huckepack mit 'nem Gen.5/6 RAM vorbeifährt. ;):ROFLMAO:

Willst ein gebrauchtes, was du selbst revidierst, oder willst du ein revidiertes ? Letzteres könnte ich dir anbieten, auf Wunsch mit Optimierungen.

Das rot weiße ist "nur" das Typenschild. Ich meine, da ist eigentlich nichts drunter (Schraube,Öffnung, Bohrung,etc.) . Kann es sein, das da das Alu durchgegammelt ist ? Reinige es doch mal mit Bremsenreiniger o.ä., das man die Stelle genau betrachten kann und sehen kann, wo es genau herkommt...

Ja, damit stellst du das Spiel zur Ausgangswelle ein. Nützt dir aber nichts, wenn die Eingangswelle Spiel hat, ganz kurz gesagt. Da kannst du drandrumdrehen, achte aber drauf, das du das Spiel nicht zu eng machst, sonst gibt es erhöhten Verschleiß und dann ist das Lenkgetriebe erst recht Schrott.

Und hat Bremsen vom Actros...und ein Leergewicht von 2,4 t ;)

Fehler auslesen geht bei 89 nicht mit dem üblichen OBD II Geräten. Da hilft nur der Schlüsseltrick : Zündung an - Zündung aus - Zündung an - Zündung aus - Zündung an und Zündung anlassen. Jetzt blinkt die MKL einen oder mehrere Codes. Ich meine Code 12 ( 1x blinken, kurze Pause 2x blinken)...

1l Benziner und 3,5t Anhängelast. Irgendwie kann ich das nicht glauben.

Das Verhalten würde mich mal interessieren.

Theoretisch funzt der auch in 'nem Benzeng- Automaten. Da gibt es grundsätzlich keinen Unterschied. Der einzige Unterschied sind die Schaltdrehzahlen, die werden aber über das Steuergerät festgelegt. Die Sensoren und Solenoids am VB sind identisch. Du müsstest halt schauen, wie hart die...

Ein Triple Disc Torque Converter ist ein Wandler mit 3 Kupplungsscheiben für die Wandlerkupplung. Die "normalen" Wandler (auch Benziner) haben eine. Das "Problem" beim Diesel ist, das das Drehmoment vom Motor den Automaten in seine Grenzen bringt. Deshalb hat Chrysler die ori. Wandler relativ...

Das sieht sehr interessant aus. Ich selber hab das auch noch nicht gesehen. Das ist auf jeden Fall ein ValveBody von 'nem RE-Automaten (44,46,47,48RE). Wenn es von 'nem Cherokee kommt (meine Vermutung, da du ja aus der Jeep-Ecke kommst), ist es von 'nem 46RE. Was ich erkennen kann, ist das...

Der Gov.Sol. bekommt seinen Druck vom Line Pressure. Das heißt, am Eingang des Gov. Sol. liegt Line Pressure nur an in D (1., 2., 3., 4.) in Man 1, in Man 2. In P,N und R liegt kein Druck am Eingang des Gov. Sol. an. Ausgangsdruck, wie schon geschrieben, Geschwindigkeitsabhängig (1psi pro...

Achso, soll auch noch was schreiben. Das muss man mir doch sagen. Grundsätzlich ist das 46RE aus dem Chikoree identisch mit dem aus'n RAM. Unterschiedlich sind lediglich die Glockenform ( der Anlasser sitzt auf der rechten Seite beim Jeep) und evtl. die Kabelfarben vom Getriebekabelbaum. Wo...

Ja mir fällt was ein. ;)