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flaxi

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...oder ....wer gehört (noch) nicht zu Cummins??

Es liest sich wie ein Krimi. Man mögen mir verzeihen, wenn ich diesen langen Artikel nicht übersetze.
Zitat aus der "DieselTruckResource.com".

It may take awhile to find, but one member awhile ago posted an excellent, very thouroughly researched article about Cummin's and it's evolution.

I hope I can find it because after reading it you will be amazed.

Ford dreams it could own part of Cummin's. The reality seem's to be that Cummin's could probably buy out whoever they so desired !!

Ok, here it is, many thanks to the original poster. Now everyone take note.

Originally Posted by BFR250SD
It's not who owns Cummins, but who does Cummins own?

(1) Isuzu owned Subaru, and sold out to Fuji Heavy Industries, which was then jointly acquired by British Leyland and Ford.

(2) BL & Ford then spun off Fuji/Subaru into an independent company. Big mistake. Ford bought BL, and owned Isuzu outright. Big mistake.

(3) Isuzu entered into a joint development partnership with Navistar International. Stock interests were traded. Eventually, one of the projects would be a 7.3L V-8 light-duty diesel. Guess who picked that one up for use in its pickup trucks?

(4) Navistar also had entered into a joint development partnership with Caterpillar. One of the projects was a direct injection system that would be picked up by -- Ford. And Isuzu mediums.

(5) Caterpillar owned a large chunk of Bosch. GM owned another big chunk. And so did a third major player -- Daimler Benz. Bosch was the primary developer of Caterpillar's direct injection system. But GM forced Caterpillar to turn over its share of Bosch, and then forced Bosch to abandon direct injection in favor of developing an "improved" generation rotary injection pumps. The initial designs for those pumps had been brought to GM by former Isuzu engineers working for Ford.

(6) What did Caterpillar receive in return for giving GM its stock in Bosch? GM's stock in Cummins. Ford then sold its small share of Cummins stock because of antitrust regulations in the U.S. Caterpillar, on the other hand, avoided antitrust problems by a joint incorporation agreement with Cummins under a Brazilian operation named Inquardo, Ltd.

(7) Eventually almost all Cummins manufacturing and design were moved over to that part of the "house". However, that move proved so efficient and profitable that Cummins began to eat into significant markets for Caterpillar, so Caterpillar merged its manufacturing and design base with Cummins in Brazil, leaving skeleton operations only in places like Peoria, Illinois. Cummins management largely pushed out Caterpillar management after several years.

(Cool With me so far? Caterpillar owns Cummins, but Cummins has effectively "eaten" Caterpillar. In Brazil. Here, they're separate, of course, but it's only the purposes of adhering to American commercial law. But wait. There's more.

(9) Ford had some disasterous capitalization-and-flow problems after the overseas buying spree of the early nineties, during which it acquired British Leyland, Isuzu, Fuji, part of Fiat, and parts of other companies. Ford was forced to sell Isuzu to maintain cash flow beyond the U.S. Who did they sell Isuzu to? Navistar International. Along with certain manufacturing and sourcing arrangements. Navistar hoped to go global again, as in the grand old days of International Harvester.

(10) But Navistar couldn't hold on to Isuzu either, what with a $2 billion dollar loss in 1995, and eventually sold its controlling interest in the company to Daimler Benz.

(11) Isuzu was having its own problems, since its global market share in light and medium diesels was rapidly shrinking. The cause of the problem was Cummins, which, after swallowing Caterpillar - in Brazil - had also acquired NGT, Tapei Technologies, Allison Canada, and Nansen-Renault, all in hostile takeovers, all manufacturers of diesel technologies outside of the U.S. So, Cummins had effectively cornered the controlling share of the global market outside of North America and Western Europe. (Why do you think the splashgate at their website is so heavily global?)

(12) After nine months of negotiation, Cummins and its subsidiary, Allison Canada, entered into a joint development arrangement with Isuzu, owned by Daimler, and with the surviving U.S. corporation, Allison, which was at that point partly owned by GM. Cummins, however, dominated the partnership, and eventually managed to assume Daimler's and GM's interests in Isuzu and and Allison.

(13) In the case of Isuzu, Cummins has an equal partnership with Daimler, which, of course, has also acquired Chrysler Corporation. That's why, when Ford offered Cummins a billion-dollar package to manfacture medium and light truck diesels for its vehicles in 2001, Cummins said no. Again, for antitrust reasons, a public holding company was set up to handle Isuzu as a separate corporate entity. The name of the company is Benz Transporation Technologies, of San Paulo, Brazil. BTT also is a major owner of the Benz division of Daimler Chrysler, which manufacturers most of the diesel engines in Europe. In the case of Allison, Cummins controls it through a series of holding companies ending with Inquardo, Ltd., the orginal Caterpillar-Cummins creation in Brazil. Cummins also controls a fair-size block of stock in GM, through the ownership of a cartel of South Korean and Thai banks and investment groups.

(14) Navistar has continued its free-fall in spite of its partnership with Ford in the light-duty diesel area. Three weeks ago, after the implications of labor troubles, a rise in basic resource costs, and the disasterous introduction of the 6.0L PSD had become clear, Navistar's financial arrangements with Citibank and Manufacturers B&T collapsed. Both banks arranged to float the company infrastructural loans if it would agree to a merger with -- are you ready for this? -- Inquardo, Ltd. As of last Thursday, Cummins owns 67% of Navistar through Inquardo.

Right now, Cummins makes all diesels in all pickup trucks sold in the United States. Cummins makes 73% of all diesels in all trucks sold in the world. The board of directors at Inquardo -- which isn't listed on any stock exchange -- includes 9 Cummins execs, 2 Caterpillar execs, and one Wells Fargo Bank exec. The CEO and CFO are also Cummins vice presidents. And there are Cummins execs on the boards of Daimler Chrysler, General Motors, Toyota, and Honda America. Ford, the holdout, has not been doing very well.

So it isn't a question of who owns Cummins. It's a question of who Cummins owns, and who's next. Could be Ford. Could be DC. Could be both. Ford Viper, anyone? Mercedes Mustang with a 6.0L Shelby Diesel and a Holset twin turbo?
 
Hallo Felix,
das ist wohl eine etwas finstere und nicht ganz feine Darstellung die viele Fehler aufweist die ich jetzt sicher nicht alle nachprüfen möchte aber das was geschlidert wurde ist ja schon im Bereich der Bosch Stiftung völliger Blödsinn (soorrry ist ja nicht gegen Dich) da Bosch keine Aktiengsellschaft ist und somit passt es alles schon nicht mehr
zusammen .

es kann nur einen geben ! Cummins für alle!

oleg
 
das mit Bosch kam mir auch zweifelhaft vor !!
Den Rest habe ich im Detail natürlich nicht überprüft, aber im Groben sind die Verflechtungen sicherlich so.
 
Hallo Felix,

is doch schön das wir mal auf einem Nenner sind!
Also doch Cummins für alle!

oleg

Nach diesem Aritikel hat ja der Herr Turbodiesel ja auch nen Cummins in seinem Ford ?
 
Nach diesem Aritikel hat ja der Herr Turbodiesel ja auch nen Cummins in seinem Ford ?


oder evtl ein vw motor ? wenn dodge schon den 2,0l bei vw einkauft,
wer weiss? das ford und vw ja schonmal was zusammen gebaut ist ja bekannt

mfg frank
:-D
 
Alles sehr abenteuerlich!!!
Cummins baut jedenfalls schon wieder ein Werk, extra nur um die Motoren fuer Dodge bauen zu koennen, die V8 und man munkelt das auch ein V6 kommt, beide ab 2009 im Ram 1500.
 
Herr Turbodiesel ja auch nen Cummins in seinem Ford ?

KLARO !!!!!!!!!! Meinst DU, er hätte deswegen doch eine reele Daseinesberechtigung in unserm Forum ????????? :shock: :shock: :shock:
Naja, wir sind ja großzügig........ :twisted: :twisted: :twisted:
;)
:-D
:-D
 
DER Brueller!!!!

Drei Nachrichten um 22:49 gepostet!!!









Darf ich noch lachen wenn ein Ford am Strassenrand steht oder ein Chevy eine riesen Oelspur schmeisst???
Oder soll sie schnell in den Graben schieben und Dreck drueber werfen?
Muss ich jetzt immer einen Bagger dabei haben??????
 
@wingfox

Darf ich noch lachen wenn ein Ford am Strassenrand steht oder ein Chevy eine riesen Oelspur schmeisst???
Oder soll sie schnell in den Graben schieben und Dreck drueber werfen?
Muss ich jetzt immer einen Bagger dabei haben??????[/quote]

Und ich dachte den Baggerlader wolltest du für Dein Grundstück kaufen?

Oleg
 
@wingfox

Darf ich noch lachen wenn ein Ford am Strassenrand steht oder ein Chevy eine riesen Oelspur schmeisst???
Oder soll sie schnell in den Graben schieben und Dreck drueber werfen?
Muss ich jetzt immer einen Bagger dabei haben??????

Und ich dachte den Baggerlader wolltest du für Dein Grundstück kaufen?

Oleg[/quote]

Solch ein Baggerlader kann doch auch anders nuetzlich sein
8)
 
Und ich dachte den Baggerlader wolltest du für Dein Grundstück kaufen?

Oleg

Solch ein Baggerlader kann doch auch anders nuetzlich sein 8)[/quote]

dann Musste aber Aufpassen Jcb hat Perkins Motoren in diesen Baujahren
und Perkins ist ja Caterpiller BlAAAAAAAAAAA
Wichtig ist dann ja nur das auch dein Baggerlader Inkognito mit einem
Cummins befeuert wird!

Oleg :roll:

@ Wingfox geh schon mal richtung Telefon !
 
Felix mit solchen alten verwirrenden Meldungen "eines" einzigen
Journalisten jagst Du keinen hintem Ofen hervor...
:)


Oleg, Du alter Punktejäger.. :mrgreen:
Ich muss mal eben schauen, was für einen Motor ich drin habe.
Bin ganz verunsichert...
:)


Bernd, den weißen 3500, den Du da täglich fährst, bei dem extra
hier fürs Forum der Tacho in die andere Richtung gedreht wurde :),
der ist doch ein BAGGER...oder ???
Also hast Du immer einen Bagger dabei !! :mrgreen:


ICH HAB EUCH AUCH ALLE LIEB !!!
:)
 
Meister Turbo, ich will mal klarstellen. daß ich durchaus nicht vorhabe, irgendjemanden hinterm Ofen hervorzulocken. Aber du als journalistischer Schreibtischtäter scheinst Deine schreibenden Artgenossen - und was sie wohl als Märchen oder "verwirrende Meldungen" produzieren - sicher besser zu kennen als ich.
Ist jedenfalls nicht meine Welt. Sollten in diesem Bericht einige Unkorrektheiten sein, dann ist das wohl so wie in jedem Artikel eines Provinzblättchens, aber die große Linie stimmt durchaus.
Wenn Du Zweifel an einzelnen Behauptungen hast, darfst Du gerne dazu Stellung nehmen, und die Wahrheit sachlich darstellen.
 
Meister Flaxi, 1. isch bin gar kein Journalist und 2. ist es zu
mühselig jede einzelne Position aufzuschlüsseln.
Die Welt dreht sich so schnell, morgen kann alles schon wieder
anders aussehen und dieser fred ist dann Vergangenheit.
:)


Aber dennoch Danke für Deine Recherche...

Cummins für alle... :mrgreen:
 
Schöner Artikel Felix! - Auch wenn vielleicht einige kleine Details vielleicht nicht 100% recherchiert sind (s. Bosch) ...
 

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